Petit retour de Pouilly:

La NB a été extraordinaire, ça accélère, ça freine, ça grip, ça chauffe pas d'un poil.

Bon maintenant il y a un peu de taf pour la prochaine sortie lol :

- vérif complète des serrages du chassie
- remplacement des plaquettes av ar car métal/métal ça freine pas terrible
- changer les joints spy des AAC, la fuite doit venir de là
- un accusump pour limiter les chutes de pression d'huile sur les gros freinages et G latéraux (2.2 mini mesuré et 6.2 max)?

Je termine les Dunlop et après des AR01 feront l'affaire.

Les AR01 se bouffent TRÈS vite...

on peut pas tout avoir un max de grip et de l'endurance

T’façon elle tient pas la route cte chignole...

j'ai la série de photo en extérieur du 360

cool

Prochain objectif réussir à repartir du 360 sans s'arrêter lol

Ragnotti style !

J’ai pas cette prétention lol

Mes plaquettes lors de ma dernière session, je pouvais plus freiner du coup je pouvais faire des acrobaties lol

La vache ! Quel modèle de plaquettes ? Pas des DS2500 quand même ?

Envoyé de mon F5321 en utilisant Tapatalk

J’ai tapé la ref sur le net c’était des OEM wilwood.

C’est l’ancien kit à Canaille.

lol, ca m'est arrivé au ring ca. Ca fait chier sur le coup, mais j'étais content de pas être entrain de rouler lol

oem wilwood c’est à dire ? bp10? je trouvais que ça plantait bien! après tu me diras pour l’endurance peut être...

Jte donnerais la ref

Ça plante pas tant que ça le BP10, mais c'est vrai que ça peut fondre vite. C'est une plaquette route ou TLB sur piste

Pour la suite, si tu dois rouler sur route de temps en temps : Wilwood E. Si track only : Hawk DTC-60

Si hawk DTC 60 attention a bien protéger les jantes avec de la cire et a nettoyer impérativement juste après chaque sortie circuit. J'ai eu et putain que c'est sur a faire partir le dépôt sur les jantes