Tu mets ton bloc à l'air libre? C'est devenu nécessaire sur ton montage atmo? Je trouve ça étonnant!

Mon moteur aussi pisse de l'huile de partout (surtout devant et pas mal derrière aussi en fait) alors que tout est neuf... et celui d'avant faisait pareil. Rageant.

Bon dans mon cas il y a le joint spi de nez de vilo de la Boundary qui est certainement un des problèmes principaux, mais pour le reste j'ai vraiment pas d'explication, donc si tu arrives à résoudre ton problème comme ça, ça pourrait être une info intéressante!

J'ai déjà changé le joint spy de la pompe Boundary par un Mazda OEM, le pob reste le même.

Mon bloc pisse de partout et les joints spy ne sont pas conçu pour résister à la pression, j'en déduit donc qu'il y a un prob de pression en interne.

Un sonde de pression pour dataloggé aurait été le top mais trop long à mettre en oeuvre.

Réception du jour et installation :

nice!

C'est de la mémory foam ou de l'epdm ?
Hâte d'avoir tes résultats avec ton setup de reniflard

C’est pas ta matière régis, c’est une matière expansée mais laquelle ?

tant que tu as remonté le repose pied ça m'ira!

Eh non le support n’existe plus depuis longtemps

Elle est propre cette préparation

Punaise que c'est light ces baquets !! J'aime bien comment ils sont tenue au niveau du dos, c'est de ta conception, ou d'origine ? Une idée du gain de poids? Et magnifique ta préparation

Merci à vous.

Les fixations dorsales sont présentes sur la coque en fibre, j’ai uniquement fabriqué le système de fixation/réglage.

Grave, c'est beau

Toujours admiratif du travail top qualité.

Si tu as un problème de pression... Vu que l'organe le plus récent est la pompe boundary, que tu as ouverte, se pourrait-il qu'il y ait eu une fausse manip et/ou un soucis à l'origine sur la "relief valve" tarée trop haut (ou bloquée) ce qui fait qu'au lieu d'avoir 4,5 bar tu sois à... Beaucoup plus ?

Je viens de vérifier mes logs, huile bien chaude la pompe régule bien autour de 5 bars jusqu'à 8000 tour, j'arrive à monter à 6 bars mais huile à 80° et jsuis passé récemment en 10W60, je compte repasser sur de la 5W40 ou 10W40 à la prochaine vidange.

J'ai une pompe stage 3 c'est dans les valeurs constructeur de souvenir edit : après vérif je suis bien dans les specs constructeur.

Ça rigole pas ici!
Toujours aussi cool ta prépa!

Pour Bass et toi, j'imagine que vos problèmes de pissage d'huile sont en parties dues à vos compressions de cochon qui du coup exerce une plus forte pression sur l'ensemble du bloc moteur non?

Avec des joints renforcés ça pourrait régler le problème non?