C'est propre

Session piste avec Fat ce matin, une barre stab cela change la vie








Merci à Rems pour les photos

Alors tes impressions ?

Ça va super bien, on a chassé de la Megane RS avec fat en passager.

Bon l’absence d’abs c’est du sport faut pas avoir peur de lâcher les freins pour pouvoir tourner

Nice !
Et nice la Prelude pistardisée

Oui la prélude allait super bien j’ai pas réussi à la tenir

Ahah je confirme... je suis resté roues bloquées en bout de ligne droite à Abbeville, faut être couillu pour lâcher les freins quand on voit les graviers se rapprocher

Sinon elle est superbe !

Je me suis tapé les 150 pages depuis semaine dernière, elle fait rêver cette prépa. Je suis impressionné par le taf.


Hâte de la voir et l'entendre à Pouilly

Merci

J’aurais aussi remarqué un prob à chambley, avec les news semi, sous la moitié du plein je déjauge dans une grande parabolique avec des baisses de puissance (la pompe à essence doit arriver à aspirer de l’air).

Il me reste à terminer de chercher un prob de lambda (plus de valeur sur la MS) un coup de vérif des serrages châssis et ok pour Pouilly

Elle est impitoyable cette parabolique pour les déjeaugeages....

En effet

Bon j’avais deux probs, le bloc qui pisse l’huile alors que tout est neufs et en mazda et pas de fuite localisée c’est général.
Le deuxième plus de valeur lambda sur mes logs et TS.

1er prob : j’en ai déduit que mon montage avec le provent n’est pas dans la capacité de gérer le flux de blow by et le bloc arrive à monter en pression.

Du coup j’ai opéré le filtre du provent et j’ai reconverti le provent en OCT avec mise à l’air libre du bloc.

Il y a de nombreuses couches de filtres sur l’élément du provent, j’ai conservé uniquement le grillage plastique et la 1ère couché de filtre:




J’attends qlq raccords et reniflard de chez swapland et je teste semaine pro.

Depuis que je recycle plus le blowby via le provent, je suis passé d’un ralenti à 40kpa à 65kpa (100 étant Patmo j’ai donc moins de dépression).


2ème prob:

On a détecté avec yo que ma LSU 4.9 presque neuve est HS, j’en avais une occasion en stock.
Mon module CAN EGT ne dialogue plus correctement avec ma MS3, le signal de la lambda de remonté plus (c’est déjà la deuxième fois que cela m’arrive).

Du coup on est repassé sur un câblage traditionnel avec un signal analogique et la tout fonctionne, bref ...

Une sonde neuve, un peu de que TS pour affiner la carto essence et go pour pouilly.

vive la CAN

surtout que Yo n'arrive plus à dialoguer avec le boitier CAN EGT en se connectant dessus en USB, on avait déjà eu le prob il y a qlq mois.

Les EGT fonctionnent, la lambda en ana également, c'est juste dommage vu le prix du boiter et il devait initialement fiabiliser les valeurs lambda mesurée.