Kikina, ma petite vieille.

C est dans les vieux pots qu'on fait les meilleures soupes, c est bien connu !

Alors vu qu il n est pas évident de traverser l Espagne pour faire une sortie piste avec ma MSM, vu que je suis un peu maso, j aime bien me faire pourrir sur piste par mes amis du regliss day.
J ai investi dans une petite vieille.....Que vous connaissez tous, l'ex NA d'Umul, avec ses fameux ITB.
(viewtopic.php?f=83&t=452&hilit=umul)

Kiki content.
Serge son ancien propriétaire a pris soin de la carrosserie, en réparant la lame avant, en s'occupant aussi de boucher les trous dûs à l'oxydation entre triangle et plancher pédalier ainsi que dans les passages de roue ( fibre de verre puis peint avec peinture noir pour bas de caisse auto). Il a change le joint de la capote, les vis des élargisseurs d aile, une nouvelle batterie, un nouveau faisceau électrique pour le démarreur, ainsi que pour les bougies.
Par contre, il n a rien fait pour améliorer les performances ou la rigidité du châssis.
A part ca... elle n’a pas changée. Les jantes sont toujours aussi piquées… ( cela me choque personellement ).
Ah si, elle avait des pneus haute compétition neuf a l’arrière, du First Stop !
Digne concurrent du pneu feu vert, et du pneu bulgare réchappé en Algérie....
Du coup, apres avoir passe une excellente soiree avec Yacco Et Geraldine, me voici direction Villeurbanne, pour faire installer des pneus chez Gege, qui dirige pneu shop, specialiste du pneu de competition, j ai fait mettre des R1R…. qui sont plus qu abordable actuellement.

Gege en plein Travail.
Je vous recommande chaudement les achats a Pneus Shop, Gege est un passionne, un personne haut en couleur, qui tourne en circuit quand sa clio cup fonctionne ( c est a dire assez rarement

Apres villeurbanne, direction Thiers pour diner avec Gatouille et revoir mon ex westfield…. Qui a été fiabilisee.... Avant de diner, une petite ballade sur les routes autour de Thiers, sincèrement, je ne connaissais pas trop cette partie d auvergne, il y a de superbes routes comme on les aime, avec des virages, des paysages, des devers, bref…. Peu de monde, je me suis régalé !
Et Gatouille connait le coin comme sa poche, c est le meilleur guide possible ! ( il est seulement agaçant avec sa West pleine de sante !


Je sais, je sais je n ai rien dit encore sur le moteur !
alors c est ITB c est de la balle ?
Oui... et Non.
Le moteur fait un superbe bruit ( on dirait une moto a carbus... ) Ca crapote de temps en temps.
Le couple est bien reparti, le moteur ne rechigne pas a aller dans les tours... C est plutôt plaisant.
Mais bon, cote puissance, le gain offert est assez modeste, c est sur qu elle ne développe pas 150cv…. Si on arrive a 130cv c est le bout du monde ( ce qui pour un 1600 n a rien d extraordinaire ) et je pense qu actuellement elle doit plutot faire péniblement 120 ou 110canassons...
La voiture est ultra saine... confortable, j apprécie la direction non assistee, ( un peu moins les vitres manuelles.... je m embourgeoise ! ), vraiment, je ne pensais pas qu elle serai aussi stable, sachant que les suspensions ont ete régle souple. ( Je me rend alors compte qu il faut vraiment que je change les amortos sur la MSN).
Avec l arceau, le poids, je suis bluffe par la stabilité de cette NA, avant de la faire décrocher ca va pas etre facile…. Et quand il va decrocher…. Ca va du sport pour faire raccorcher….
Donc, on est vite frustre de ne pas avoir quelques watts supplémentaires….
Hier soir en rentrant sur de thiers dans le cantal…. Sur la route nationale entre Massiac et Aurillac, pour ceux qui connaissent, je me suis tire la bourre avec une megane 2 rs et un coupe laguna….. et qu est ce qu ils m ont mis dans les bouts de ligne droites et dans les cotes….. Du coup,on freine tard ou pas... et dans les virages on rattrappe le retard pris dans le droit...
C est amusant...

Finalement, c est bien qu il y ai de la place dans la baie moteur, a moyen terme il va falloir ajouter un compresseur ( ou un turbo ) a moins qu on prepare le moteur avec des pieces haute performance ( mais cela risque de couter encore plus cher ).
Donc les modifications a venir :
On va commencer par changer huile boite, pont, liquide de refroidissement.
Cet hiver j aimerai changer les jantes, et installer de baquets.
Pour l été prochain, mettre des gros freins… ( je suis pas tres emballe par le freinage NB qui a est dessus ).
Voili Voila…. Un kiki content….. de son jouet pour les vacances.

Un grand merci donc a Amrboise, Geraldine, Serge, Gege, Gatouille, le possesseur de la megane 2 rs immatricule dans le jura et le possesseur du coupe Laguna immatriculee dans le 91.

Quand je te disais que je me poilais avec cette auto
Belle acquisition, en espérant qu'elle te satisfasse à l'avenir !

ça fait bizarre de la revoir, hâte de remonter dedans...


Alors oui les ITB n'apportent pas grand chose en puissance pure, mais surtout en couple.
Je tenais une CRX ED9 (de 130cv).
Le bruit est magique, par contre tu verras parfois un démarrage ne suffit pas (quand il fait froid).
Un second coup de clé et c'est reparti.

Allez, profites-en bien, et bon choix les R1R !




P.S : fais lui aussi une belle géo, je n'avais jamais pris le temps de la faire.

Umul

Chapeau au nouveau proprio aussi

Au fait Umul, tu tenais un ED9 130 cv donc non Vtec mais qui pousse à donf à tous les régimes et rupte à plus de 8200 trs .. Tu le tenais donc en accélération ??? car j'ai joué pas mal de temps avec un ED9 et ma MX5 se faisait bien poutré dès que Mr ED9 dépassait les 6500 trs ... sur chaque rapport .. j'ai été impressionné par cette auto .. le seul truc qui me chagrinait c'était que c'était une traction et le gros avantage elle est légère 850 kg je crois..

Alors oui, l'ED9 prenait plus de tours...

Super jolie !!

Sacre Kiki il a acheté le genre d'auto que je briguais en m'inscrivant, et moi je roule avec son ex.
J'aime toujours les mx5 surtout avec ce look race élargisseurs jantes à déport.....

Un bon achat, nous avons fait une bonne petite ballade, en fait on pourrait rouler une journée entiere sur uniquement des routes mx5 seven approved.

Ah ça parle d'ED9 par ici, je me sens dans mon élément du coup

Le concept ITB me plais, je lorgne dessus en ce moment... Félicitation pour ton nouveau jouet

Cool, elle a pas fini de tourner, celle ci

Je pose une option sur l'ensemble itb+gestion

AAC + une belle boite à air pour les ITB.
C'est clairement ce que j'aurais fait si je l'avais toujours

oui je pense que ce serai le plus simple et le plus legal...

Pour la BAA, tu as des exemples de BAA pour ces itbs ?

Ce genre là :
http://www.borlainduction.com/airbox.htm
http://www.efihardware.com/products/c59/Air-Boxes

Cool mon KiKi, profites !!
En sortant de la MazdaSpeed c'est normal que tu la trouves pas assez péchue, mais va essayer une 1,6 115, tu verras qu'elle a la patate c'te p'tite blanche

Ce serait dommage la BAA, on ne verait plus les beaux cornets Bon par contre j'imagine bien plus efficace...

ça fait plaisir de la revoir la belle blanche

A loheac, je vais pouvoir tester d autres NA, et me faire une idée plus précise des performances de ce moteur.

Pour la BAA, peut être que je ferai qu une séparation de la baie moteur pour limiter les transferts de flux d air chaud.

Je vais passer du temps avec Marc ...

Tu veux dire que les NA se traînent la b*te ?