Je reviens sur la question de la suppression totale de l'IAC
Pourquoi:
- Utilisation possible d'un autre papillon (je suis curieux de savoir comment Joël ou Stand 69 et Alex je crois, qui ont monté un shunk ont fait; Ce point n'ai jamais abordé)
- Baie moteur moins encombrée (on voit tout de suite mieux l'alternateur)
Moins de poids

J'ai regardé sur le net (repair IAC valve ou remove IAC)
La question est pas mal abordée, certains semblent l'avoir supprimée pour la piste en tout cas, mais aucun ne parle du "problème" rencontré lorsque on le déconnecte électriquement; Cela à pour effet de le mettre en mode dégradé avec élévation du ralenti?

Y a t-il un moyen de tromper l'ECU en mettant une résistance sur la prise du faisceau? J'ai vu une fois quelqu'un qui parle d'une valeur de 12 ohms à mettre dans la prise?

Pour l'instant physiquement le mien est séparé du papillon mon ralenti tient correctement mais il reste accroché par la prise et reste donc dans la baie je voudrai le virer
M

J'ai pris cette info dans ce site:
http://www.miata.net/garage/isc.html
"This was the resistance reading after the repair was completed. Keep in mind I have about 1 ohm resistance in my test leads. Therefore, the actual reading is about 12.2 ohms."
Il montre une valeur 13.2 sur un ohm/mètre après nettoyage?
M

Non...non....j'en ai pas mis,pas assez de retour sur ce boitier
C'est sur celle de franck64 que j'en ai mis un.

EDIT : j'ai pas ce système sur ma fl.

Et Franck64 qu'est ce qu'il en pense?
M

Je lui ai pas demandé..étant donné qu'ont ne savaient qu'il fallait agrandir l'entrée de l'admission.

Bon j'ai demarré ma voiture avec l'IAC déconnecté:
Ca démarre mais ca à du mal à tenir le ralenti, je dévisse la vis de ralenti et ca tient bien
A chaud je le régle de nouveau
Puis j'ai laissé refroidir et ca démarre nickel, un peu d'aide aux gaz pendant quelques secondes et le ralenti est table
Plus d'IAC et et un peu plus d'espace

M

l'IAC c'est le truc de ralenti sous le papillon ?

M

déjà qu'avec ça tourne pas super, sans ça doit vraiment tourner comme une patate, ou ralenti a 1000tr/min ?

déjà qu'avec ça tourne pas super, sans ça doit vraiment tourner comme une patate, ou ralenti a 1000tr/min ?

Y a de l'echo ?
D'origine ca tourne plutôt pas trop mal quand même.
L'idée était de voir comment se séparer de cette IAC dans le cadre de mettre un nouveau papillon qui n'en possede pas.
Si tu débranche je l'ai dis plus haut ca passe ne mode dégradé et forcement ca va pas bien (ralentit
Ca fait un p'tit moment que je roule sans Ldr qui réchauffe le pap à travers cette IAC et que j'ai supprimé aussi les 2 durites qui remontent sur le sommet du collecteur; Mais avec cette IAC toujours présente. Je l'ai donc séparé en mettant une plaque pour boucher le bas du pap et une plaque pour boucher la partie supérieure de l'IAC sans la deconnecter et aujourd'hui...
je l'ai déconnecter
J'y suis allé "pas à pas"
M

L'IAC ne sert qu'a avoir un ralenti "bas"
La plupart de ceux qui partent sur un collecteur aftermarket ou un papillon hors normes le suppriment. Il suffit juste d'ouvrir le papillon suffisament avec la vis de ralenti pour avoir un ralenti qui tiens a peu près a froid, par contre oui tu te retrouves avec un ralenti plus haut a chaud.