bonjour,

je réfléchis à passer sur des gros freins pour ma NB.

j'ai cru comprendre que mettre des étriers de rx7 n'était pas la bonne solution !

j'ai aussi entendu qu'on pourrait mettre des disques de corrado g60 et du coup je pensais trouver deux étriers 4 pistons du style brembo (comme ceux de 406 coupé),

ou alors prendre un kit complet autour de 500 dollars aux usa (je trouve pas de site qui envoie à l'international, c'est la le problème !),

ou alors garder les étriers d'origine et mettre des disques neufs (rainurés, percer ou de base..) avec des plaquettes racing : mais tout cela à moindre frais !

donc si on peut m'éclairer

je vous remercie !

Tu as quoi comme nb ?

J'ai le kit 949 avec cales pour étriers et disques de corrado j'en suis très satisfait et increuvable

j'ai une nb 1.6 de 99 que j'ai monté en 1.8.

Joel si tu passes par là, tu peux décrire exactement la config frein que j'ai sur ma NB (ton ancienne config si mes souvenirs sont bon).

J'ai quelques doutes alors je préfère te laisser répondre.

Merci

Tu as réussi à la démarrer : Super !
Pour les freins tu peux aussi monter les grands dia. de NBFL
Le seul "problème" de cette config et de celle de de paST par exemple c'est le poids des étriers et des disques, mais bon faut pas pousser même si ce sont des masses non suspendues, perso je ne fais pas trop la différence entre la R&B (Wilwood) et le R&B (Dia 270) à ce niveau, je constate juste que ca freine très bien dans les 2 cas, mais différemment. je dirais même que j'ai moins de mal avec les dia 270 NBFL
M

Kit Freins de Corrado de chez M-Tuned (vendu chez 949) avec supports de NB
Disques Brembo Groupe N en 280mm de Corrado G60 devant
Disques OEM de NBFL big brakes (en 276mm) à l'arriere

Plaquettes Carbotech XP8 aux 4 coins

Freine très bien, mais un poil lourd pour ce que je voulais faire, l'avantage de passer sur du wilwood c'est baisser drastiquement le prix des consommables et gagner plus de 2kg par roue en rotation

merci, cela va également m'aider pour commander mes consommable.

Oui donc en terme de consommable, il faut :

- Plaquettes Avant pour NB (disques en 255mm)
- Plaquettes arrière pour NB (disques en 250mm)

- Disques avant pour Corrado G60
- Disques arrières de NBFl sport ou bigbrakes en 276mm

impec tu es un chef

Les plaquettes sont les mêmes pour les grands disques ou tu peux utiliser les grands disques avec les étriers des disques dia 255?
M

Ce que j'écris est vraiment spécifique au Kit de M-tuned que j'avais auparavant et qui permet de mettre les disques de corrado.

Les plaquettes doivent être matchées avec les supports qu'on utilise, le kit de M-Tuned utilise les supports de NB, donc il faut des plaquettes de NB, dans mes souvenirs tu utilises les supports de NBFl big brake, donc il te faut des plaquettes de nbfl big brake (qui sont différentes et plus grandes).

c'est ca que j'ai, mais les étriers de frein de la NBFL en 270 sont les mêmes que ceux de la NB en 255?
M

Non