oui je vais etre unique. normalement j'ai un accord avec ProWeld pour un collecteur tube et ligne sur mesure. pour le turbo. ca va watter sa mama.







Tu avais quel taille de pneu ?

car je voulais être en 16 mais a cause de la largeur de jante que je veux pour trouver des pneu je dois passer en 17. et ca va etre du genre AV: jante 8" 225 x17 et AR 9" 245x17. sur les gros freinage va falloir faire tourner tous ca quand meme je vois en large. je cherche le gros grip et les G.
les lamera de 800kg sont en 4x245 x18.

c'est pour cela que je disais "pour l'instant"

monte d'origine, 195 sur du 15" en pneus route.
si j'ai le temps de reprendre et que je pose un turbo je verrais bien du 225 en 17 en semi-slicks.

pourquoi ne pas rester en 225 au carré mais en slick et du coup rester en 15'' ?

Par ce que frein de Porsche 310x28 devant et 300x24 derrière sur bol alu. donc 16 mini et vu le rapport poid puissance cible. il va falloir de la gomme au sol lol pour que tous se passe bien:)

Je confirme !
Je bloque très souvent les roues sans ABS en bout de ligne droite... en 205/50/15 sans être debout sur les freins.
Là il faut avoir le réflexe de lâcher un peu les freins pour reprendre du grip..!

Alors oui sur une caisse de ce poids, ces freins et cette puissance

d'ou l'idée du freinage degressif

je vais enfin pouvoir mettre des EBC et pas me faire peur lol

Aller on continue. avec une couche antirouille de protection. car le chassie va être stocker quelque semaines

Donc du tube du gros tube du petit tube :gay: partout partout














une petite fournée qui part au sablage

c'est con tu n'as pas pris la conduite a gauche!

Justement en voyant les photos je pensais la même chose, ça peut s'inverser ?

Sur piste ce n'est pas plus avantageux d'avoir le volant à droite justement ?

Merde quelle bourde




Pas simplement sur le chassie, c'est compliquer sans tout couper lol plus simplement a la commande



Si correct ! déjà pour les grand comme moi le pédalier a droite permet un talon pointe plus aiser et dans un deuxième temps comme la plupart des circuit tournent a droite. il vaut mieux avoir le poids(pilote) a l’intérieur des virage.

Alors ? Depuis le temps que je dis que les RHD sont mieux !

Ça permet de monter une crémaillère rhd, très accessoirement.

P'tit conseil, corrige un peu ton annonce, notamment DeatschWerks et Flyin' Miata

zavé qu'a mettre le pommeau a droite comme dans une GT40 et je suis d'accord

Les japonaise sont plus rapide en conduite a droite c'est bien connus.