Mx5France :: Consulter le sujet - [PROTO MAZDA-EXOCET] BASE Mx5 1.8L de Noos

intéressant ! vais suivre avec la config turbo ça pourrais m'être plus qu'utile

perso l'exocet sur piste ne m'a demandé aucun effort au niveau des bras.
par contre un peu plus de remontée d'infos dans le volant n'aurait pas été du luxe.
donc pour moi pas de DA pour l'instant, ce serait contreproductif.

à voir si c'est différent avec un châssis aux petits oignons :jap:

car je voulais être en 16 mais a cause de la largeur de jante que je veux pour trouver des pneu je dois passer en 17. et ca va etre du genre AV: jante 8" 225 x17 et AR 9" 245x17. sur les gros freinage va falloir faire tourner tous ca quand meme

je vois en large. je cherche le gros grip et les G.
les lamera de 800kg sont en 4x245 x18.

c'est pour cela que je disais "pour l'instant" :jap:

monte d'origine, 195 sur du 15" en pneus route.
si j'ai le temps de reprendre et que je pose un turbo je verrais bien du 225 en 17 en semi-slicks.

noos a écrit :

je vois en large. je cherche le gros grip et les G.
les lamera de 800kg sont en 4x245 x18.

pourquoi ne pas rester en 225 au carré mais en slick et du coup rester en 15'' ?

Je confirme !
Je bloque très souvent les roues sans ABS en bout de ligne droite... en 205/50/15 sans être debout sur les freins.
Là il faut avoir le réflexe de lâcher un peu les freins pour reprendre du grip..!

Alors oui sur une caisse de ce poids et cette puissance :jap:

c'est con tu n'as pas pris la conduite a gauche!

Justement en voyant les photos je pensais la même chose, ça peut s'inverser ?

Sur piste ce n'est pas plus avantageux d'avoir le volant à droite justement ?

Alors ? Depuis le temps que je dis que les RHD sont mieux !

Little a écrit :

Alors ? Depuis le temps que je dis que les RHD sont mieux !

zavé qu'a mettre le pommeau a droite comme dans une GT40 et je suis d'accord

Auteur :	noos [ Dim 12 Nov 2017, 10:20 ]
Sujet du message :	Re: MX5 NB 1999 UK... Operation Kit car
Needforspeed a écrit : intéressant ! vais suivre avec la config turbo ça pourrais m'être plus qu'utile oui je vais etre unique. normalement j'ai un accord avec ProWeld pour un collecteur tube et ligne sur mesure. pour le turbo. ca va watter sa mama. Umul a écrit : Top l'Exocet Ygg a écrit : perso l'exocet sur piste ne m'a demandé aucun effort au niveau des bras. par contre un peu plus de remontée d'infos dans le volant n'aurait pas été du luxe. donc pour moi pas de DA pour l'instant, ce serait contreproductif. à voir si c'est différent avec un châssis aux petits oignons Tu avais quel taille de pneu ? car je voulais être en 16 mais a cause de la largeur de jante que je veux pour trouver des pneu je dois passer en 17. et ca va etre du genre AV: jante 8" 225 x17 et AR 9" 245x17. sur les gros freinage va falloir faire tourner tous ca quand meme je vois en large. je cherche le gros grip et les G. les lamera de 800kg sont en 4x245 x18.

Auteur :	Ygg [ Dim 12 Nov 2017, 12:29 ]
Sujet du message :	Re: MX5 NB 1999 UK... Operation Kit car
c'est pour cela que je disais "pour l'instant" monte d'origine, 195 sur du 15" en pneus route. si j'ai le temps de reprendre et que je pose un turbo je verrais bien du 225 en 17 en semi-slicks.

Auteur :	Needforspeed [ Dim 12 Nov 2017, 12:35 ]
Sujet du message :	Re: MX5 NB 1999 UK... Operation Kit car
noos a écrit : car je voulais être en 16 mais a cause de la largeur de jante que je veux pour trouver des pneu je dois passer en 17. et ca va etre du genre AV: jante 8" 225 x17 et AR 9" 245x17. sur les gros freinage va falloir faire tourner tous ca quand meme je vois en large. je cherche le gros grip et les G. les lamera de 800kg sont en 4x245 x18. pourquoi ne pas rester en 225 au carré mais en slick et du coup rester en 15'' ?

Auteur :	noos [ Dim 12 Nov 2017, 17:15 ]
Sujet du message :	Re: MX5 NB 1999 UK... Operation Kit car
Ygg a écrit : c'est pour cela que je disais "pour l'instant" monte d'origine, 195 sur du 15" en pneus route. si j'ai le temps de reprendre et que je pose un turbo je verrais bien du 225 en 17 en semi-slicks. Needforspeed a écrit : noos a écrit : car je voulais être en 16 mais a cause de la largeur de jante que je veux pour trouver des pneu je dois passer en 17. et ca va etre du genre AV: jante 8" 225 x17 et AR 9" 245x17. sur les gros freinage va falloir faire tourner tous ca quand meme je vois en large. je cherche le gros grip et les G. les lamera de 800kg sont en 4x245 x18. pourquoi ne pas rester en 225 au carré mais en slick et du coup rester en 15'' ? Par ce que frein de Porsche 310x28 devant et 300x24 derrière sur bol alu. donc 16 mini et vu le rapport poid puissance cible. il va falloir de la gomme au sol lol pour que tous se passe bien:)

Auteur :	Umul [ Dim 12 Nov 2017, 19:36 ]
Sujet du message :	Re: MX5 NB 1999 UK... Operation Kit car
Je confirme ! Je bloque très souvent les roues sans ABS en bout de ligne droite... en 205/50/15 sans être debout sur les freins. Là il faut avoir le réflexe de lâcher un peu les freins pour reprendre du grip..! Alors oui sur une caisse de ce poids, ces freins et cette puissance

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Auteur :	noos [ Dim 12 Nov 2017, 20:07 ]
Sujet du message :	Re: MX5 NB 1999 UK... Operation Kit car
Umul a écrit : Je confirme ! Je bloque très souvent les roues sans ABS en bout de ligne droite... en 205/50/15 sans être debout sur les freins. Là il faut avoir le réflexe de lâcher un peu les freins pour reprendre du grip..! Alors oui sur une caisse de ce poids et cette puissance d'ou l'idée du freinage degressif je vais enfin pouvoir mettre des EBC et pas me faire peur lol

Auteur :	noos [ Lun 13 Nov 2017, 19:00 ]
Sujet du message :	Re: MX5 NB 1999 UK... Operation Kit car
Aller on continue. avec une couche antirouille de protection. car le chassie va être stocker quelque semaines Donc du tube du gros tube du petit tube :gay: partout partout une petite fournée qui part au sablage

Auteur :	guillaume650 [ Lun 13 Nov 2017, 20:57 ]
Sujet du message :	Re: MX5 NB 1999 UK... Operation Kit car
c'est con tu n'as pas pris la conduite a gauche!

Auteur :	Umul [ Lun 13 Nov 2017, 21:13 ]
Sujet du message :	Re: MX5 NB 1999 UK... Operation Kit car
Justement en voyant les photos je pensais la même chose, ça peut s'inverser ?

Auteur :	cherub [ Mar 14 Nov 2017, 06:10 ]
Sujet du message :	Re: MX5 NB 1999 UK... Operation Kit car
Sur piste ce n'est pas plus avantageux d'avoir le volant à droite justement ?

Auteur :	noos [ Mar 14 Nov 2017, 07:02 ]
Sujet du message :	Re: MX5 NB 1999 UK... Operation Kit car
guillaume650 a écrit : c'est con tu n'as pas pris la conduite a gauche! Merde quelle bourde Umul a écrit : Justement en voyant les photos je pensais la même chose, ça peut s'inverser ? Pas simplement sur le chassie, c'est compliquer sans tout couper lol plus simplement a la commande cherub a écrit : Sur piste ce n'est pas plus avantageux d'avoir le volant à droite justement ? Si correct ! déjà pour les grand comme moi le pédalier a droite permet un talon pointe plus aiser et dans un deuxième temps comme la plupart des circuit tournent a droite. il vaut mieux avoir le poids(pilote) a l’intérieur des virage.

Auteur :	Little [ Mar 14 Nov 2017, 09:43 ]
Sujet du message :	Re: MX5 NB 1999 UK... Operation Kit car
Alors ? Depuis le temps que je dis que les RHD sont mieux !

Auteur :	Neobob22 [ Mar 14 Nov 2017, 11:11 ]
Sujet du message :	Re: MX5 NB 1999 UK... Operation Kit car
Ça permet de monter une crémaillère rhd, très accessoirement. P'tit conseil, corrige un peu ton annonce, notamment DeatschWerks et Flyin' Miata

Auteur :	guillaume650 [ Mar 14 Nov 2017, 12:55 ]
Sujet du message :	Re: MX5 NB 1999 UK... Operation Kit car
Little a écrit : Alors ? Depuis le temps que je dis que les RHD sont mieux ! zavé qu'a mettre le pommeau a droite comme dans une GT40 et je suis d'accord

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Auteur :	noos [ Mar 14 Nov 2017, 13:54 ]
Sujet du message :	Re: MX5 NB 1999 UK... Operation Kit car
guillaume650 a écrit : Little a écrit : Alors ? Depuis le temps que je dis que les RHD sont mieux ! zavé qu'a mettre le pommeau a droite comme dans une GT40 et je suis d'accord Les japonaise sont plus rapide en conduite a droite c'est bien connus.