Et pourtant c'est toi Guillaume qui m'a conseillé d'augmenter la valeur d'avance au ralenti. J'étais passé à 18°)
Quand j'étais en atmo. Et j'avais fais le même constat un ralenti plus stable.
Avec le compresseur j'ai baisse cette valeur (?)
M

oups

Euh... Tu t'es trompé de forum ? De topic ? De post ?

un mauvais copié/collé

j'avais une question en fait: je dois passer le CT et je compte optimiser les paramètres de la MS car déjà d'origine c'est tendu en NA8 de passer la polution

quel est la règle pour le régime moteur pour le controle anti-pollution? est-ce intéressant de faire un réglage pauvre (15 ou plus d'AFR) ou au contraire etre vraiment pile a 14.7?

Faut être pile a 14.7

Quelques infos intéressantes ici :
http://www.megamanual.com/ms2/tune.htm#emissions

Corrigez moi si je me trompe mais :
CT (avant 2002) c'est lambda entre 0,97 et 1,03 donc entre 14,26 et 15,14.
Si t'es limite au niveau CO tu peux appauvrir mais faut pas trop jouer avec la tolérance.
La moindre petite fuite de rien du tout à l'échappement ça pète le lambda mesuré à la sortie.