Y a t il une modification à faire sur le débitmètre d'origine pour qu'il réduise moins le débit d'air ? Car vu de face, ça fait peur la restriction d'air



Surtout quand on compare à celui de nb :

l'AFM de RX7 c'est que pour les 1.6 ?!

c'est quoi la vue AR du NA?

pas compatible les debimetres?, c'est pas les memes prises?

Rx7 uniquement pour NA 1.6 115cv

Mégasquirt (désolé, ça apparait quand je fais ctrl+V)

Connexion à 6 broches pour la NA et 3 pour la NB...

Rien a voir, les debimetres de NA 1.6 sont à clapet, ceux de NA 1.8 et après c'est du debimetre a fil chaud, absolument pas comparable en terme de courbe de réponse ni d'algo derrière, donc impossible de rétrofitter l'un sur l'autre.

Par contre les debimetres a fil chaud sont connus pour etre très peu restrictifs par rapport à un debimetre à clapet, donc tu gagnes un peu en passant sur une gestion speed/density comme une MS, mais beaucoup moins que sur une NA 1.6 avec son debimetre a clapet.

Je me demandais si en bricolant le débitmètre de NA 1,8 pour libérer le double fil chaud comme celui de NB, l'info envoyée au calculateur serait toujours bonne sur le débit d'air ?! Car là il est coincé dans une torpille géante et doit fonctionner par effet venturi ?!

Faut pas toucher a ça les gars, le truc est étalonné et ça se règle pas avec un ressort comme sur les clapets

C'est pas une photo de boule de ventilation la 1ère ?

C'est clair que la différence avec celui de NB est impressionnante. Mais comme dit Joel, le fil chaud doit être étalonné pour le flux "perturbé" qu'il reçoit, pas sûr que ce soit bénéfique de bricoler ça...

Ok. Je vais faire le cobaye et je vous dirai ce que ça donne

deterrage powaaa


des retours sur la modif du debimetre djpit?
je suis curieux vu que j'ai un NA 1.8l

Oui oui, c'est un échec
A oublier...

ok merci d'avoir essayé

dommage quand même..