Bien le bonsoir.

Carter d'huile remonté, j'ai une micro fuite sur une soudure. Faudra boucher.
BAR by piko peinte et montée.

Le dernier gros chantier que j'ai fait c'est le système de ventilation du bloc.

Jusque là, je pouvais remplir mon OCT en 2h de tartinage.
Et j'ai compris la cause. La mise à l'air étant sur la gauche du bloc, lors des long virages à droite, la mise à l'air se bouchait avec l'huile, et donc l'huile était crachée dans l'OCT.
D'ou le raccord AN6 soudé sur la DROITE du carter d'huile, histoire que quelque soit le virage, il y ait toujours une mise à l'air, libre.
Et bien ça fonctionne parfaitement, plus rien dans l'OCT après un test bien musclé.



Au passage, j'ai monté des cales de direction, en prévision d'une journée drift sur le mouillé le 31 mai à Bugey.





Testé en condition réelle, c'est de la bombasse !!!!! Tu peux rattraper quasiment tous les excès d'optimisme, avec des angles de porc

J'ai fini par un nettoyage de la baie, car passage au CT dans une semaine, je dois mettre toutes les chances de mon coté.

Marf, pour le CT, t'es large, ça parait full stock

J'aurais tellement aimé voir la tête du contrôleur lors de l'ouverture du capot pour vérifier le '' matching number''
Sinon bien joué pour le travail accompli. Du coup tu as posé une tole Nimbus pour limiter l' échauffement de la la jambe droite ?

depuis quand ils vérifient le matching

si elle est dans les valeurs de pollution ça passe large

joli boulot et tu risques de bien t'amuser à la sortie DnF...emmène tchouf pour lui montrer qu'une MX ça peut avancer

J'ai mis un matelas de fibre de verre sous le tunnel, y'a des photos plus haut dans le poste. Ouai on va rigoler avec le contrôleur !! J'espère surtout qu'il va accepter de passer l'autre miata pour la pollution. Il était pas hyper chaud au téléphone...

Oui l'organisation DnF a l'air super. C'est 2 nanas visiblement.
Et passer la journée avec le druide ça s'annonce excellent !!

Tout à fait, c'est Audrey et Nadia qui organisent tout ça, après avoir fait les wheel fest notamment

Oh c'est bon ça le coup du CT, je suis quasi sûr que le contrôleur ne verra rien du tout, à moins de s'y connaitre un peu.

C'est beau! t'as prévu de faire des vidéos?

le CT ça me fait penser à ça



Tchouf va dire qu'il fallait mettre un 2jz... (si c'est bien celui auquel je pense)

2Jz ou même le 1Jz de street candy, pas sur qu'il vienne avec...ptête la jag

hahah la fameuse jag qui est morte? tant que le druide valide c'est good

Le CT est passé. Bon il a évidemment tout vu, mais c'est pour ça que je suis allé chez ce CT particulièrement... Ancien mécano Renault ELF, on a parlé méca, carto et cliquetis pendant 1h30. Il a fini par sortir un carton d'anciennes pièces provenant de casse moteur. Passionnant.

Et en partant "bon par contre en ville, fais profil bas quand même, et évite d'écraser quelqu'un..."

Bien chef, merci chef

Derniers travaux avant d'y aller : peindre le radiator panel en noir, changer les durites essences tressées inox par les mêmes avec couche tissus noir pour plus de discrétion. Et pierre tombale enfin faite avec mano intégrés proprement.

Cool que tu aies trouvé une solution CT

Salut la compagnie.

Retour sur un trackday de dingue !!!

Circuit de karting du Bugey (dans l'Ain), arrosé pour l'occasion à l'aide d'un tracteur + citerne.
Pour résumer, un tracé super car enchaînement de courts et longs virages, une organisation au top (Drift'N'Fun), et une miata qui a marché du feu de dieu toute la journée, malgré les 30°C ambiants.

Pas mal de BMW, de la poubelle à la voiture de course avec arceau, V8, kit large etc.
Quelques Skyline, une autre miata, quelques s13.

Énormément de roulage car pas de sessions, juste du roulage libre, avec une ligne de départ pour lancer chaque run.
J'ai enfin compris l'intérêt du frein à main pour réguler la vitesse dans les enchaînements. Y'a encore du taf mais ça rentre.

Beaucoup de têtes à queue, mais aussi quelques tours sympa. Je vous en ai mis 2 :

https://youtu.be/f8myDi1r-IQ

https://youtu.be/ci1xEq8ERpc


Et surtout la banane toute la journée !!

J'ai pas pris de photos mais il y avait des photographes donc j'essaierai de vous trouver ça

Clairement je vais y retourner cet été parce que c'est une putain de drogue.

Pour finir, mon setup de radia d'huile ne fonctionne pas. J'avais l'eau entre 90 et 100 et l'huile entre 100 et 120. C'est loin d'être cata, mais sur une journée grip, j'aurais pas pu faire 2 tour plein gaz.
J'ai une dernière idée : placer le radia d'huile à plat devant le radia d'eau, et faire une écope d'admission d'air, puis laisser échapper l'air chaud sous la caisse, puisque c'est censé être une zone de dépression. A méditer mais plus tard, là j'ai eu ma dose