Les tubes ext restent très proches du casque malgré tout.

Je ne sais pas si c’est autorisé dans la réglementation technique mais j’avais réalisé un cintrage pour décaler les tubes de la tête (je ne gagne pas 20cms mais c’est tjr ça de gagné).

Je sais pas pour le cintrage extérieur, mais de mémoire il passer assez proche du hard top,

Dans tout les cas je serais obligé de mettre une mousse sur les tubes ou le casque peut toucher l'arceau


sinon après le dessin 3D, impression et découpe pour se faire une idée

La mousse pour l'arceau doit être le modèle homologué FIA (plutôt épais et très rigide). Pour la marge entre le haut du casque et les tubes, c'était 5 cm et c'est souvent vérifié chez nous.

Pour la batterie, attention tout ce qui lithium est interdit. Un circuit anglais (de mémoire Anglesey) vient d'interdire ses accès piste aux véhicules électriques et même hybrides. Probablement parce qu'ils ne disposent pas du matériel spécifique en cas d'incendie et que leurs marshals/personnel n'ont pas reçu de formation.

Et les arceaux que vous m’utilisez Gerard sont beaucoup plus haut, il ne permet pas l’utilisation d’une capote ou un hard-top.

Tout à fait exact. Je ne vais pas disserter sur les effets esthétique et aéro. Ils ont été dessinés par un responsable de la fédé, qui mesure 1,92 d'où la hauteur. Pour rester pragmatique, ce sont des arceaux de sécurité qui remplissent parfaitement leur office, puisqu'on doit en être à trois tonneaux (voiture, chauffeur, circuit différents) sans aucun bobo. Le filet anti défenestration a bien dû jouer un rôle aussi.

Après j’ai effectuer un floor drop sur la mienne,
Chose non présente sur roadster procup ça aide pas mal aussi

Sinon photo reçu des pièces qui commence à se mettre en place

Avancée sur la barre anti-rapprochement/ remorquage





Légèrement cintrée sur l’avant afin d’avoir accès au 4 bougies sans souci


On passe à ras le collecteur pour pas avoir de souci avec le capot

Il y a de la matière sur le corps du collecteur. Au besoin, tu dois pouvoir limer pour faire de la place pour la barre

Pas besoin, la barre a été faite en conséquence

Barre fini est en place









Plus qu’à récupéré la voiture, finir le câblage CAN-BUS et faire craquer pour voir si tout va bien suite au modification apporté

Sinon 27 Mars sortie circuit prévu pour régler le paddle shift d’une sub 22B de course de côte

pas de brake stopper c'est surprenant?

[quote="Needforspeed"]Pas besoin, la barre a été faite en conséquence
...quote]
On voit bien le coup de chauffe pour courber la barre pile au passage du collecteur d'admission

Sur quel circuit, le 27 mars ?

Vais essayer comme cela, mais pas difficile à ajouter si nécessaire


Apparement Chambley

C’est à 30 min de chez moi Chambley, n’hésite pas à me contacter.

la petite part en carrosserie mardi

au programme :

- Changement de couleur de l'intérieur passage de noir à RAL7035

- Peinture de l'arceau en RAL2005

- Peinture de porte en fibre en bi-ton vert IAF et anthracite APR9034

- Peinture du coffre en fibre en anthracite

Suite à la carrosserie
- Flocage de l'arceau sur la partie vert le pare-brise pour éviter les reflets
- Flocage propre du tableau de bord
- Pose des pièces carbone intérieur sur mesure
- Remontage du faisceaux moteur et de l'intérieur complet
- Pose de l'extincteur automatique, électrique
- Passage chez espace automobile à St-Julien pour le baquet et harnais
- Poids par route
- Géo complète

elle sera enfin prête pour la saison

première course prévue : Slalom de Bière début Mai

les plans des pièces
le support du compteur



Support des boîtiers pour éviter de les avoir direct sur le tunnel de transmission


Support du clavier et coupe circuit / extincteur