Pour la "carrosserie" d'une mx5 c'est la coque acier... sans la capote/toit. Donc un hardtop ou fastback devient juste appendice aero non? [/quote]
Hey! spa faux! il y a moyen de retourner la tête des contrôleur avec ces interprétations

N4S, Qui gagne ce championnat depuis sa création?
Car bon la GTR de ouf à part une GT du mans ou JGTC je ne vois pas trop qui pourrait lutter

Ou alors une Ultima ou une Elise rallongée gentre GT1/Venom

le championnat et tout jeune, il a commencer l'année passé seulement, l'année passée il roulais pas encore en GTR, mais avec une evo 6 turbo/compresseur env. 700hp

les gagnants du championnat l'année passé selon catégorie :
en club 2wd : Lotus 2 eleven --> seul de la catégorie
en club 4wd : Mitsubishi evo
en pro 2wd : Nissan 200sx --> seul de la catégorie
Extreme 2wd --> personne ne roulais encore
Extreme 4wd --> l'evo 6 turbo / compresseur --> seul de catégorie aussi.



Le but principale sera surtout de me faire plaisir et de voir évoluer ma voiture, après si je peux m'amuser contre la GTR top, sinon pas grave, je sais parfaitement que le budget derrière n'est de loin pas le même...

car avec la GTR il a le semi-remorque tout équiper

la GTR est 2WD?

Tout n'est pas que budget.
mais il est certain que tu devra faire face à des compromis plus serrés que ceux qui peuvent se payer des matériaux et des soluces techniques plus chiadés

Devant gérer ces compromis tu devra faire des choix un peut extrêmes pour rattraper le coup (si le reglement le permet), ça te fera de beaux souvenirs

ça me rappel la scène du bouchon de liège dans "The World Fastest Indian"
https://youtu.be/LyVL76YLoK0?t=21m23s

la GT3 oui

c'est sur régis, mais vais devoir beaucoup plus réfléchir que celui qui peut acheter la solution toute prête

je comprend rien? tu mélange pas porsche GT3 et nissan GTR?

merci je connaissais pas

c'est pas une catégorie gt3? Au 24h du ring de souvenir le haut de la grille était les gt3

Tu a réussi à remonter les câbles ? Elle démarre de nouveau ?

Non la il est juste en extreme... C'est au autre type de championnat

La j'ai juste remonter une partie de la torche, lundi je doit encore monter le compteur et le renfort de tableau de bord avec sa torche et
Essayer

C'est marrant de dire "torche" pour le faisceau. Je n'avais jamais entendu

Bon courage

Les suisses, c'est comme les canadiens, ils parlent pas la même langue que nous

Clair qu'au début je pensais torche plasma

Moi aussi, je pensais qu'il voulait sortir la torche pour faire du découp... euh du travail de précision .

Sinon je crois que tu voulais refaire tes lignes rigides de freins et d'essence en cuivre mais j'avais pas le temps de répondre quand j'ai vu ça.

Moi j'ai tout refait, je me suis fourni sur Ebay UK (mais vu les cours de l'€ et le la £ en ce moment... j'aurais un peu plus hésité ) pour les deux lignes d'essence en 8mm. Un rouleau de 7m suffit, j'avais noté les dimensions respective des deux tuyaux (arrivé et retour), je dois avoir ça chez moi si tu veux. La troisième ligne d'essence plus petite (idem que celles de freins il m'a semblé, du 4.76mm donc) pour le canister je l'ai simplement supprimée et j'ai relocalisé ça différemment.

Pour les lignes de freins j'étais passé par des garages pour les faire fabriquer sur mesure, mais j'aurais fait pareil que pour celles d'essence si j'avais fait ça plus récemment, surtout maintenant que j'ai un coffret Dudgeonniére chez moi. D'autant plus que les raccords de freins se trouvent facilement sur Ebay aussi.

à voir le différentiel de prix avec certains petits garages par contre, si tu dois passer par internet pour tes fournitures il est possible que ça te coûte moins cher de passer par un petit artisan. Parfois on a de bonnes surprises sur les prix .