oui mais la bride usinée ça vaux bien le double de plus rien que par la fiabilité neeeeeeeeeettement supérieure!

Ouais fin, ça coûte pas non plus hyper chère à usiner.
Une fois que le programme est fait, un bloc d'inox c'est pas forcément hyper chère.

il faut une 5 axes!.... renseigne toi sur le prix d'usinage sur ce genre de machine....je pense pas que cela lui coute moins de 150€ pièce.

Sur un 5 axes tu es facilement à plus de 100€ de l’heure machine hors matière. Donc tu comptes la prog qui doit être longue oui je pense qu’on arrive facilement à 150 mini

C'est une belle pièce c'est sur, mais il doit faire quelques améliorations d'abord.
La conception complète pour les LHD est à revoir

vais attendre encore un peu de tout manière j'ai toute la partie chassis a finir et vu mes idées ça risque de faire mal

Sinon une nouvelle coque de mx5 va arrivé à la maison vais pouvoir bosser dessus pour faire 2-3 modifs que j'ai en tête et que je veux pas faire sur ma coque actuelle, a cause de la peinture neuve

mais j'aimerais aussi partir sur un turbo avec carter d'échappement directement en V-band par la suite

comme ça par exemple:

ça sent la photo perso, ça

Un carter échappement ça se change au gré des configs.
Tu veux quoi pour quel turbo?

Oui: les low mount ne courant pas les rues, il a fallut que je retrouve the blue kit car au fond de l'atelier pour une photo...

Je confirme.
Je n'avais ressenti absolument aucun changement au niveau comportement. Après c'est sur que ce n'est pas là pour rien à la base

Petite semaine entre l'Allemagne et la Belgique, résultats environ 3 jours de job à prévoir sur la voiture et la ms est repartie en Grèce chez MS lab

la voiture est un peu en stand by, période des courses oblige je bosse sur l'evo pour qu'elle soit au top a chaque manche, mais j'ai bossé un peu sur le diffuseur, plus d'info prochainement mais ça sentira bientôt la pièces finale

Je ne me rappelle plus: tu fais quoi sur l'aéro de l'avant ?

Top tout ça! Hâte de voir le final!

ncx94