non apparement ça a joué, c'est pas moi qui l'ai posée sur le marbre,
pour le Gurney bubble, c'est une question de facilité de mise en pratique, et je souhaite passé sur une fastback par la suite, et surtout je dois garder une distance de sécurité avec la cage selon annex J FIA

Il y a longtemps que je ne me suis pas penché sur cette partie de l'annexe FIA.
Tu parles des 5 cm mini entre pilote casqué à bord et le tube horizontal le plus proche?
Dans mon souvenir, qui peut être totalement défaillant, pour les VHC ces 5 cm s'appliquent en cas de voiture roulant découverte. Valable pour tous types, toutes catégories, toutes périodes, monoplace, sport proto, etc… Mais il me semble que si tu roules avec capote ou hardtop, c'est plus pareil. Mes potes qui roulent en Type E ou AH ont un hardtop, en GB certains roulent capotés. Vérifie bien, tu as déjà modifié une fois l'arceau…

je dois mettre une mousse de protection sur l'arceau, ce qui m'embête si je ne rabaisse pas le plancher

Il n'y a pas que au-dessus que ça gène, il y aussi sur le côté. Si tu prends un beau baquet façon Recaro avec de grands oreilles de protection, ce sera quasi mission impossible. Ce que j'ai vu de mieux dans une NA, c'est un Tillet (généralement pour Lotus) accompagné d'une très grosse modification du tunnel de boîte avec relocalisation du frein de parking. Travail colossal mais dont le bénéfice se trouve aussi dans une meilleure répartition des masses (surtout roue AVD). Pendant que tu mets un demi plancher rabaissé…

Aller quelques petites news de la petite,

ça avance gentiment mais surement

la face avant arrive à son terme






l'intérieur est muni d'un gros trou pour le nouveau plancher selon les normes reçu de l'ASS



les nouveaux point de fixation pour la future cage




et on commence la cage

C'est joli tout ça

Travail colossal !

Ils viennent chercher les tourelles d'amortisseurs avant pour la conception de la cage?

Magnifique et kolossal. Bien joué le frein à main si tu le relocalises. Vous faites quoi pour la jonction tunnel de BV/ cloison pare-feu? Et pour la cloison elle-même? Tu as droit de faire traverser la planche arrière par les tubes de l'arceau? Ce serait bien?

non on va rester soft à ce niveau peut être plus tard



le tunnel central est déjà ressouder tout le tour, je suis pas sur de comprendre pour la planche arrière

mise en place et pointage de la partie avant






création de la barre de soutien de volant / tableau de bord


Pointage de la partie arrière


et la le jeu des différences entre les deux photo suivante

Je suis pas sur de comprendre pour la planche arrière forcément, tu ne l'as plus…

Ah ouais sacré boulot

On touche au but

Croix de porte pointé



et présentation de la barre vertical de pare-brise


si tout ce passe bien, semaine prochaine au plus tard elle est de retour dans le garage

Tu as une idée du nombre de m'être de tune pour ton arceau?
C'est déjà un fameux travail. Va falloir travailler la souplesse pour rentrer de dans

Moi je ne pourrais pas