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Message Publié : Jeu 11 Avr 2019, 20:44 
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Bon, Eric, tu nous montre ce qu'il y a dans les beaux cartons reçus aujourd'hui ??? :faim:

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Message Publié : Jeu 11 Avr 2019, 20:50 
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Je dirais ça :D


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si c'est pour faire une caisse de parking, autant faire du modélisme!

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Message Publié : Jeu 11 Avr 2019, 21:39 
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Mais ça va moins bien freiner!!!

Hein Neobob? :lol:

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ULTIMATE TREDE POUR TRANSFORMER SA NA EN MISSILE : viewtopic.php?f=143&t=41190


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Message Publié : Jeu 11 Avr 2019, 22:52 
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Va falloir mettre un plus gros MC.

si c'est pour faire une caisse de parking, autant faire du modélisme!

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Message Publié : Ven 12 Avr 2019, 07:31 
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Fat&Furieux a écrit :
Mais ça va moins bien freiner!!!

Hein Neobob? :lol:

Pourquoi dis-tu ça ?

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Message Publié : Ven 12 Avr 2019, 17:01 
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parce que Fat a raison est convaincu que des gros freins ça freine moins bien que les petits disques avec de la plaquette d'origine à 700+°C, et qu'à la limite faut améliorer les freins arrières, ça fait gagner plus qu'à l'avant :red: :aie: :beer:

alors Eric, c'est monté ces galettes ? une map et zou t'es prêt en avance pour Pouilly :D

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Message Publié : Ven 12 Avr 2019, 18:33 
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Si tu ne change pas le maître cylindre c'est normal que ça freine moins fort.

si c'est pour faire une caisse de parking, autant faire du modélisme!

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Message Publié : Ven 12 Avr 2019, 19:52 
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Oui non bref :aie: :lol:

Je crois que c'est prévu pour NFS, comme le répartiteur et une myriade de durites :D

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Message Publié : Ven 12 Avr 2019, 21:49 
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Il y a déjà des différences entre NA et NB/NBFL 1.6/1.8.
Plus le maître cylindre est gros moins il fait appuyer fort la pédale, mais moins c'est facile de gérer le freinage.

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si c'est pour faire une caisse de parking, autant faire du modélisme!

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Message Publié : Ven 12 Avr 2019, 22:26 
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Voilà, dosage différent et certainement plus adapté, c'était juste une boutade suite au topic ou ça freine mieux avec des plaquettes perfs derrière qu'aux 4 coins, et dans l'absolu si tu met Teddy Rinner sur un mc de vtt il te bloque les 6 roues d'un unimog :red:

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Message Publié : Sam 13 Avr 2019, 22:52 
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cherub a écrit :
Plus le maître cylindre est gros plus il faut appuyer fort sur la pédale et plus c'est facile de gérer le freinage.

J'apporte une petite correction. Pour la gestion du frein ça dépend des goûts, en général c'est mieux.
Pas pour rien qu'il n'y a pas d’assistance sur les caisses de course.

NA 1.8 Blanche


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Message Publié : Mar 16 Avr 2019, 19:59 
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superkaribou a écrit :
Mais grave, autant j'était pas fan des deux couleurs vertes mélangé, mais l'orange de l'arceau donne toute sa dimension à la déco !!!

Chapeau Eric pour tout ce job !!! :faim:


Merci beaucoup !!
cherub a écrit :
Je dirais ça :D


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je dirais que c'est juste :love: :love:
cherub a écrit :
Va falloir mettre un plus gros MC.


le MC wilwood 1" est au programme, j'attend juste les finances :aie:

sinon mise en place à blanc

tôle pare-chaleur d'origine VS Singular
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et surtout frein d'origin VS 6 pistons wilwood :love: :love: :love: :love2:

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la très bonne news ça passe dans les jantes d'origine, par contre les plombs d'équilibrage touche :aie: vais devoir équilibrer avec des plombs a taper alu, je vais aussi passé commande de goujon long ARP :faim:

:red: Ce qui est beau n'est pas forcément efficace, ce qui est efficace n'est pas forcément beau :red:


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Message Publié : Mar 16 Avr 2019, 20:31 
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Est ce possible de virer le pare poussière d'origine sans découper le moyeu? En le coupant par exemple.

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Message Publié : Mar 16 Avr 2019, 20:34 
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il n'y a pas besoin de découper le moyeu

dévisser l'écrou central, on le sort, on enlève la tole, on remet le moyeu et on ressert :tantpis:

:red: Ce qui est beau n'est pas forcément efficace, ce qui est efficace n'est pas forcément beau :red:


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Message Publié : Mar 16 Avr 2019, 20:43 
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Je parlais de découper le pare poussière... :lol:

Disons que tant que mes roulements ne sont pas mort, je n'ai pas envie de les retirer. Sinon il faut acheter un nouvel écrou.

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