Moi je dis qu'il manque tout de même quelques renforts sous le châssis.
Histoire de faire sursauter Madame au passage des dos d'ânes.

aussitôt dit aussitôt fait

ça parle BBR ici et pas encore NA, il y a une vingtaine d'année mon père a monté un kit BBR sur une NA rouge. Pour un client à lui. J'adorerais la retrouver pour connaître un peu son historique.

J'en ai des images dans un magazine option auto. A l'époque le kit coûtait assez cher et marchait plutôt bien d'après le padre ^^

Je vous mettrais une photo de la page du magazine ce week-end je croit qu'il est chez mes parents

Je pense que ca a contribué à mon envie d'acquérir une NA et que c'est pour ça que mon père me laisse mettre mes économies dedans mdr

Tes souhaits sont exaucés Mx5-yoyo

http://www.mazda-mx5-bbr-turbo.co.uk/

merci haha je connais un peu la BBR, c'est celle que mon pere a préparé que j'aimerais bien retrouver mdrr

mais si un jour j'en trouve une d'origine venant d'uk, j'investit, il y a 6 mois il y en avait une en vente sur piston heads a 4500 euros mais avec l'homologation j'aurais pas pu l'assumer :/

Là ce sont des photos originales de la version anglaise, la seule qui a été homologuée par Mazda UK

Ouep la seule vendu en concession était vendu en uk mais il était possible d'acheter un kit pour les transformer, j'en ai déjà vu une sur un forum je ne sais ou en conduite à gauche et sans le numéro de série BBR, en gros une Na préparée par un garage, c'est ce que mon père a fait. Mais cela est très rare, a l'époque cela coûtait cher.

Oui voilà.
J'ai l'ecutek avec racerom (je n'exploite pas du tout les fonctionnalités avancées, juste la multi carto), et je demande systématiquement et explicitement au garage Mazda de ne pas flasher la Rom.

j'ai la réponse de BBR ce sont des Rota Blitz 7.5x17

Merci !

En quasi identique (qui a copié sur qui ?), il y a les Sparco Pro Corsa.
D'ailleurs, je pensais bien que c'était ces dernières sur les photos.
Malheureusement, je ne trouve ni pour l'une ni pour l'autre des specs
concernant le poids, à prix identique (environ 200 euros pièces), c'est
ce qui pourrait faire pencher la balance...

Oui, merci pour la réponse !

Bon, à la demande générale voici mes 1ères impressions de roulage circuit.
Bon tout de suite je précise que compte tenu de la pluie qui est tombée le matin et de l'état de la piste qui est restée humide jusqu'à la fin je n'ai pas pu vraiment exploiter la voiture.
En 1er je dois dire que le résultat n'est pas spectaculaire en apparence, le moteur réagit comme avant, il n'y a pas d'effet turbo ou compresseur comme j'ai pu le ressentir dans des Mimix équipés comme cela. Les montées en régime restent linéaires, ça pousse bien tout le temps et ça monte plus haut dans les tours. J'ai pu suivre sans difficultés 2 Lotis Elise équipées du compresseur avec 225CV et j'ai tiré la bourre avec une Opel Commodore GSE préparée Groupe 4 circuit que je suivais aussi sans problèmes.
En fait il aurait fallu une autre mimix sur la piste pour comparer. On verra à la sortie Réglisse days du 23/03 avec les potos.
Sinon, c'était aussi le grand test des combinés Ohlins. Là, je peux vous dire que j'ai trouvé le changement de comportement spectaculaire. La voiture est mieux suspendue et réagit très sainement que ce soit au freinage ou en contre braquage. J'ai pu apprécié la différence avec ma sortie précédente, aussi sur piste mouillée le matin, notamment en contrôle de dérive où je n'ai pas retrouvé l'effet "coup de raquette" en essayant de rattraper une glissade trop accentuée.
Voilà, voilou, à suivre

Intéressant ton retour sur les combinés Ohlins...

Ah oui c'est sûr que sous la pluie ce ne sont pas les meilleures conditions pour découvrir le nouveau caractère de la charrette, tout au mieux ça permet d'enrouler et entretenir un peu mieux les glisses