pas cool

vu la puissance des moteurs des mx en general, une route defoncée pleine de nids de poules et de ralentisseurs prise quotidiennement et probablement plus nefaste pour un chassis que quelques sorties circuit annuelles amha

Impressionnant le post sur les Z3!

Tient je l'avais déjà vu ce poste aussi sur la Z3....C'est ce qui m'avais à l'époque fait renoncer à acheter une Z3.
En plus je crois qu'ils ont pas besoin de faire du circuit pour mettre le châssis dans cette état

Un peu dans le prolongement de ce que dit PG, je pense aussi que rouler "vite" sur des petites routes de montagne pas forcément en super état "use" sans doute plus le chassis que du circuit de temps en temps.
De toutes façons, rendre le chassis plus rigide aura pour conséquence l'usure prématurée d'autres éléments du véhicule (qui eux se changent c'est certain): ce que le chassis n'absorbera plus, ce seront d'autres composants qui vont l'encaisser.

il est clair qu'un circuit est plus lisse ...

Cependant, il y a une règle qui peut être appliquée à toutes les autos (et au reste)
sans rentrer dans les détails et compliquer à outrance : la somme des forces appliquées à un système = m x a ("m" étant la masse de l'auto et "a" son accélération ... ds toutes directions confondues)

En gros, si tu conduis ton auto sur un circuit glace, tu ne vas pas en faire vieillir le châssis prématurément, bien moins qu'en conduisant rapidement sur route tournante et adhérente; il faut donc pour préserver les châssis de nos auto (bientô ma MX ) ne pas leur monter des pneus trop adhérents et éviter les semi slicks bien évidemment, même si c'est pourtant tentant pour le chrono (et pour la précision et ainsi le plaisir lorsqu'on y est sensible) ; je l'ai fait aussi sur un speedster turbo http://f.crepet.free.fr/zzz_prepa_perso.htm ... (mais son chassis dernière version vendue comportait les éléments renforcés d'origine ... il en existait d'ailleurs un version en semi slicks d'origine)

Il faut simplement savoir que si l'on touche aux pneus, c'est tout le reste de la chaine qu'il va faloir modifier et renforcer
Une autre piste bien plus noble consiste à retirer du poids, c'est tout autant efficace
Un copain pousse le bouchon jusqu'à se tourner lui même ses moyeux titane, démonte la coque de l'auto pour la poncer et en gagner de précieux kilos ... bref, en suivant cette piste, une auto peut devenir redoutable simplement en ayant retiré du poids ...ça semble à priori plus simple en partant d'une miata version 3 que 1 qui est déjà légère, non ?


Je ne compte pas allèger ma MX (coupé 2.0 prévu) puiqu'elle sera majoritairement destinée à la route, mais pour la piste je vais chercher un solution en 16 pouces avec des pneus pas trop adhérents mais endurants ... tant pis pour le chrono, mais ce seront ainsi les pneus qui seront le premier fusible

Jeff

Salut,

Je déterre ce topic.
Y a t'il un moment ou il faut savoir devenir raisonnable et ne plus mettre nos Na (route) sur circuit?
Là j'ai 220 000 kms et lors de ma dernière sortie circuit, j'ai fini mon pont (bon il devait surement être touché avant la sortie et le circuit a accentué le phénomène).
Ne prend t'on pas trop de risques pour la boite, l'abre et le pont à faire 3 ou 4 sorties par an?

Olivier

Pour 4 ou 5 sorties par ans, je ne pense pas que les répercutions soient vraiment conséquentes, surtout si l'auto est bien entretenue.

Ce qui n'a pas été évoqué non plus et qu'on oublie aussi, ce sont toute la collection des Silentblocs qui sont beaucoup sollicités, ils influent beaucoup sur le comportement de l'auto.

Là je ne parle que du coté mécanique mais tu as raisons, les silentblocs sont vieux sur nos Na. Du coup on va moins chercher les perfs mais plus le plaisir. A priori rien de bien méchant pour la mécanique?

Non, a priori tu entretiens bien ton auto, il n'y a pas s'inquiéter.

Faut voir le bon coté des choses, une fois toutes les pièces méca remplacées, ta voiture sera comme neuve et repartie pour 250.000 km

Je sors

Reste ... j'adore

Sans rire, c'est exactement ma vision, mon moteur/embrayage a 250 000 km, et il veut pas mourir cet enfoiré, j'attends que ça pour un moteur tout propre, un embrayage neuf et un truc qui souffle fort a l'intérieur