Tu verra le circuit est d'enfer

Mouais...

Encore une fois, le chassis de la NC encaisse la piste sans soucis: j'avais des doutes avant de tourner en semi slick et franchement, aucun soucis avec la rigidité du chassis.

Par contre , Dijon n'est pas un circuit pour les voitures non préparées: les appuis sont beaucoup trop violents en raison des vitesses de passages en courbe (circuit extrêmement rapide) . et les freinages à 200 répétés ne sont pas du goût des freins de série.

Bref la piste en NC perf avec chassis de série, c'est nickel sauf pour les circuits très rapides: en gros Dijon et Magny-cours F1

Le premier facteur a améliorer dans tous les cas se trouve entre le siège et le volant .
Il vaut mieux investir d'abord dans la formation du pilote et bien ressentir la voiture avant de vouloir la pousser à ses limites, voire de les repousser.
Amha, il vaut mieux d'abord claquer ces centaines d'euros en journées circuit avec Yacco, Tonioo, RéGlisse ... (merci à eux ), que de mettre des barres dans tous les sens.

++, d'autant que si tu faits des modifs AVANT de vraiment apprécier ta charrette de série, tu n'auras aucun élément de comparaison après modifs ... donc, le seul qui risque de voir des changements, c'est le banquier ... c'est exactement mon cas avec mableue: eibach + bilstein + barres IL ... ben qu'est ce que ça apporte ?? je ne sais pas ne l'ayant jamais essayée sans... je vois juste qu'elle est rabaissée, mais côté conduite

Et bien non justement, plus c'est rigide, plus c'est facilement rattrapable (un peu comme sur un kart). C'est sur chaussée dégradée qu'un châssis rigide est délicat à conduire, car il décrochera plus facilement.

C'est aussi mon avis

Pour ce qui est de tourner sur circuit, il y a bien longtemps je tournai mais certe cela remonte à loin et pas avec les m voitures.. on était plutot en mode 205 T16 - 405 T16 - AUDI Quattro et Porsche, du coup nous refaisons un apprentissage avec la Yac Family avec ma Bulette qui s'y met aussi

Il ne faut pas oublier de trouver le bon compromis pour une utilisation routière quotidienne aussi !

Perso, si je faisais plus de sorties circuit dans l'année, avant d'investir dans des renforts en tout genre sur la NC, j'investirai d'abord dans un jeu de roues semi-slicks comme Régis.

Pourtant les freins de la NC encaisse qd m bien .. bon on est pas obligé de faire 10 tours d'affilé.. On réduira à 5

En tout cas j'ai adoré Dijon Prenois et j'adorerai tourné sur ce circuit vraiment plein de sensations incroyable

C'était prévu aussi mais la Bulette car coute aussi alors on fait par petite touche sur l'une et sur l'autre... mais y a deux trucs de bien ds l'année ... les annivs et Noël Dsl ben j'ai déjà fait ma liste au Père Noël

J'en profite honteusement pour intervenir : J'ai 2 barres Beatrush tjs à vendre pour la NC :
une barre de coffre arrière
une barre qui se monte derrière les sièges
Voila je n'ai jms pris le temps de les monter elles sont neuves dans leur emballage.

Perso j'avais sur la NC des renforts beatrush en croissillon sous le chassis au centre une arriere et une barre de renfort superieure avant. J'en étais assez content mais honnetement je n'ai pas tourné dans les 2 config et donc difficile de comparer
C''st vrai que la NC est tres rigide, mais avec les pneus d'origine difficile de prendre de gros appuis, donc moind de contraintes pour le chassis.

Marc

Marc,

Intéressé

Si tu peux me contacter en MP et quelques photos et prix, svp

Merci d'avance
Pierre

Ok je te prepare tout ca !
Marc