Bonjour,

Travaillant dans le sport automobile, j'aimerai me monter une petite mx5 pour poser mes roues sur piste (et pas celles des clients lol)

Ayant un petit budget, et voyant que le rapport poids /puissance d'une miata est intéressant, je ne sais pas vers quel modèle m'orienter, les avantages et inconvénients de chaque modèle.

Dans un premier temps, la prépa châssis sera la priorité, et par la suite monter un turbo ou compresseur serait je pense mon objectif.

Quelles sont vos retours d'expérience la dessus ?

Merci pour vos réponses

Bah...NA ou NB c'est bien.Hormis la carrosserie c'est les mêmes.
Après une 1600 NA ou Un 1800 Nb ...
M

Modèles éligibles : NA 1.6 115 avant 1994, NA 1.8 130, NB 1.8 140

La NA rouille surtout aux bas de caisse arrières, la NB rouille en plus au niveau des longerons.
La NA 1.6 a des freins trop justes pour la piste, et il faut au minimum passer en frein de 255 (ceux de NA 130 ou NB) pour avoir assez d'endurance.
Les NA et NB 1.8 peuvent avoir un torsen d'origine.
Les NB nécessitent une pompe à huile plus performante pour tenir sur piste.
Cloisonner le carter d'huile est recommandé.
La NB est un peu plus rigide.

Il existe des tonnes de pièces performances pour chaque modèle.

La NA est plus belle.

La c'est précis!
M

La NC a juste besoin d'être abaissée de 3cm et de plaquettes stoptech.

Donne nous ton budget, et précise si tu supportes le volant du bon côté du porte monnaie.

Vraiment?!

Sinon pour te répondre,

N'importe laquelle,

+ prépa mini:
touts les filtres et fluides neufs et adaptés. contrôler les jeux dans les trains, remplacer si nécessaire
+
Plaquette sport
Pneus sport
Géo sport

couteau entre les dents, pied dedans le plus possible façon kart de loc

Merci pour vos réponses

Niveau budget, pour l'achat de la voiture, je comptais 2-3000€, après bien sur il y a le budget pour remettre en forme le châssis (amortos, freinage, pneus, silenblocs renforcés, arceau), et réglages aux petits oignons (géométrie + poids aux roues)

Pour le volant à droite, ca ne me dérange pas trop, j'ai l'habitude d'en conduire, et puis vu que les circuits tournent à droite, c'est mieux pour l'équilibre de la voiture

Par la suite voulant monter un turbo, quel moteur est le plus propice à recevoir une sural avec les pièces internes d'origine ?

les bielles sont les mêmes de 89 a 2005.
tu sortiras plus de puissance sur un 1.8 a prépa équivalente, mais faut pas croire tout ce qu'on lit sur les forums US.
pour ma part j'ai plié une bielle avec 224cv moteur.
donc si tu veux quelques chose de fiable pense a forger le bloc.

Ok, je pense donc partir sur une NB, meilleur chassis + freins de base d'après vos dires.

Quel est la différence de poids entre NA et NB ?

Et quésako la NBFL ?

En turbo, le bas moteur supporterait combien de chevaux maxi ?

Merci

La NBFL c'est la NB face lift donc avec les antis brouillard avant.
Comme je t'ai dis, j'ai plié une bielle avec 224cv et 0.75b de pression.
Certains te diront que ça tien 250cv certains même plus, mais combien ont passé leur caisse au banc pour savoir ce qu'elle sort vraiment plus que de ce fier au bottom ass meter?
Les sites comme flyin miata dont la réputation n'est plus a faire déconseillé d'aller au delà des 250cv en interne stock.

Ok super, merci beaucoup pour ces réponses

Mon choix va se porter sur une 1.8L NBFL alors, pour le torsen et la boite 6.

Est ce qu'il y a un endroit où je peux trouver les différents modèles et leurs équipements ? J'ai par exemple vu une SVT à vendre, mais je ne sais pas à quoi cela correspond

Merci

Attention au pont des NBFL. A partir de 2003, les autobloquants passent du torsen aux disques, et sont assez fragiles.

SVT, c'est le modèle boite 6.