Bonjour

je réfléchis à faire de la course de cote/ slalom. Il y a des mx5 qui courent dans cette discipline ?

Pensez vous que la mx5 peut tirer son épine du jeu en groupe N? merci

il faudrait voir la fiche technique de la mx5 pour le groupe N mais je suis septique, car en partant même sur une nb 1.8 elle fait "que" 140cv et le problème sera l'arceau, difficile de trouvé un arceau homologué FIA qui permet de garder le hard top.

Cela pourrait être intéressant, mais encore jamais vu pour ma part, la mienne fera 2-3 slaloms mais en E1

en effet, je me pose les mêmes 2 interrogations .. la puissance et l'arceau

Prends une S2000:
https://www.youtube.com/watch?v=JlWXW85_H44
https://www.youtube.com/watch?v=01zKRMuUBrA

Il y en a même qui font du rallycross

merci

L'arceau mx5 http://www.dcrmotorsports.com/boutique/ ... -2826.html

Il y a la NB allemande qui fait du rallye :

A voir si l'arceau est compatible avec le hardtop ou la capote.

Ça m’intéresserait bien de faire une course de côte pour essayer mais ça coincera niveaux normes je pense

Il faut regarder du côté des Montées Historiques, c'est le même parcours, mais sans restriction de règlement et plus ouvert.
La NA devrait passer sans soucis

Le gros problème des montées c'est que les erreurs coûtent très cher .... en fonction de l'engagement de chacun ..

Si tu veux conserver la caisse, les slaloms sont une meilleurs solution. Et si le but est se faire plaisir, pas besoin d'investir trop mais de s'inscrire dans la catégorie "loisir" (à voir la réglementation à niveau cylindrée).

Je l'ai fait pendant 3 ans (pas avec la MX-5 mais avec une 205 GTI, une e30 318is et une Puma) et je ne regrette pas ....

Merci

Justement toi qui connaît la mx5, ça donnerais quoi en course de côte rapport à une 205 git ? Merci

La 205gti est beaucoup plus nerveuse, puis plus légère.

J'avais une 1.9 130 CV et elle avait plus de pêche que ma NA 115 CV, mais la conduction n'a rien à voir, même si la GTI en slaloms se conduisait avec le pied droit.

Dans les épingles d'une course de côte je pense que la motricité d'une propulsion est un plus et le côté plaisir aussi

La vitesse de passage dans les virages est aussi meilleur pour la NA (je parle que de la mienne et de ma ex-GTI full stock)

Entre les deux, et pour moi qui ne cherche que le plaisir, je préfère la NA

merci pour l'info

c'est vrai que la rouille est un bon isolant