Ben maintenant que t'aura une culasse 99 et ton moulin de 93 ca sera toi qui donnera la réponse
Moi non en tous cas, je vais en profiter pour faire les réglages par contre

Tonioo, ta remarque est juste , j'oublie pas le couple, normalement ca doit évoluer dans ce sens là aussi, avec les grosses soupapes.
C'est sur je n'aurai pas le couple monstrueux d'un turbo
Ta remarque est juste, les circuits sur lesquels on évolue sont assez petits et necessitent sans cesse de la reprise (au MdC ca sera peut être un peu different)
Quand je vois la différence entre avant et après le retaillage des ACC je ne regrette pas pas cette option et de ne pas pas privilégié la puissance max à tout prix.
Sur que le turbo apporte les deus couple et puissance...
Marc

Vous avez vu : Son compte tours d'origine ne fonctionne pas, comme le mien

Marc

Sans doute un signe du destin, vos Mx sont faites pour se ressembler!

J'ai vu la personne qui va travailler sur ma culasse.
Je ferai des photos et on a decidé de mesurer le profil des ACC tels qu'ils sont actuellement (si je n'obtient pas les valeurs rectifiées)et de les comparer avec les valeurs d'origine.
La voiture va passer sur banc avant et apres pour comparaison.
Avec l'offre de Lorenzo impossible à refuser, j'ai pensé à un truc.
En démontant j'aurai le loisir de comparer les 2 pièces afin de voir les différences, pouvoir la monter à blanc etc....
L'idée ensuite étant de travailler dessus tranquillement, et de refaire le même travaille que sur la mienne, avec des ACC plus "performants" si possible et... montage de cette nouvelle culasse, en attendant le moment ou je pourrais m'offrir un ITB.
Au programme il est bien sur prevu de refaire la cartographie etc...
Donc j'ai bien confiance.
Marc

Marc

Erreur de manip
Marc

je ne suis pas sur qu'on se soit bien compris... enfin disons plutot que j'ai pas précisé qu'il s'agit de la culasse qui était sous mon capot à Lurcy quand j'ai cassé. Celle où le piston est venu dire bonjour aux soupapes Elle ne sera pas exploitable tel quelle, mais ca te permettra quand meme de voir les différences

Sinon si jamais tu bascule du coté obscur de la puissance j'ai un collecteur BEGI pour 1.6, lui en très bon état mais pas gratuit

Okkkkkkkkk !
Donc pas de problème pour la première partie du programme, ca change rien pour la comparaison, ensuite ....
je la garde pour en faire une table de nuit out table de salon ou un objet decoratif !


Ensuite je relancerai un appel pour une culasse de ce type dans la section "pièces d'occassion"

Marc

Arf je l'avais pas vu ce topic de la muerte . Toujours sur du lourd Marc
C'est sur que choisir entre le turbo et l'atmo est un vrai dilemne mais je crois que tu avais l'air bien décidé et conforté dans ton choix ITB. Maintenant comme l'a fait remarquer Tonio, c'est vrai que si le circuit ne présente pas des lignes droites de trois km, c'est peut être pas la peine de faire la course aux bourrins à tous prix. Mais de l'autre coté force est de reconnaître que tu étais un peu contrarié par le vent que la porsche de Sly t'a collé aux Ecuyers. Alors l'un dans l'autre... Après on peut dire qu'il faut comparer ce qui peut l'être, c'est incontournable. Mais on a tous le fantasme de poutrer des caisses bien plus musclées que nos petites mx, alors je comprends ton dépit, surtout quand on pense à tout l'investissement ( et là je ne parle pas que d'argent) que représente ta voiture.
Perso je trouve dommage de pas la gaver de chevaux sauvages quand on voit le potentiel du chassis de ta voiture
Affaire à suivre...

PS. Ne tombe pas ton pare brise, ne serait-ce que pour l'ésthétique et accessoirement la sécurité.
Mini HS Sorry: Derrière le pseudo de Romano il y Romain qui taillait la bavette au moment du break à Beuvardes et qui évoquait la prépa d'un BM de 4 ou 500 CV?

C'est celui là même !

Il y a quand même des grands malades

Le plus gros des risques, au delà du cliquetis (NA est non équipée de capteur cliquetis), le problème que l'on peut avoir avec ce genre de surfaçage, c'est de percer la culasse => épaisseur matière réduite => compression/pression de combustion et thermique => gruyère .

Si ça marche tant mieux, sinon, ben tantpis

Enfin, perso l'ayant déjà fait sur une autre auto, je n'irai certainement pas manger autant de matière

J'ai un contact chez renault f1 pour les sieges de soupapes et les conduits.
j'attend les tarifs.

Marc, je comprends toujours pas pourquoi tu ne t'es pas orienté vers ça:




C'est quand même plus rigolo et c'est un bon compromis entre turbal et le mastiquage de culasse Surtout sur ton chassis déjà tellement torturé par les élément "racing".

Autant pousser le vice jusqu'au bout, non

Au fait tu es de passage dans le coin prochainement ? J'ai des trucs à te montrer

Ok Lolo, c'est vrai que ca donne envie . Je devrai être vers chez toi peut être avant la fin de l'année, je te fais signe !
Marc