Salut les amimix !

1er problème :

suite à quelques trackdays sur des pistes qui finissent par être truffées de morceaux de gommes, je me retrouve avec des semi-slicks Nankang NS-2R qui ont énormément de morceaux de gommes aplatis et collé sur leurs surfaces :



j'imagine qu'il n'y a pas qu'à moi que ça arrive... êtes-vous aussi confrontés à ce problème ?

est-ce dangereux de rouler avec ces morceaux collés ?
Vaut-il mieux les enlever ?
Est-ce que les laisser provoquent des problèmes au roulage ?

2ème problème :

J'ai récemment eu une crevaison sur un de mes NS-2R de piste...
Est-ce qu'une réparation est possible sans être dangereuse pour utilisation sur piste ?



merci pour vos retours par rapport à tout ça

Bonne soirée et bon début de semaine !

tu ramasses des bouts de gomme car tu roules hors trajectoires avec des pneus chauds;quand tu fais ton tour de refroidissement,essaie de rester en trajectoires si pas trop dangereux.
Ces bouts de gomme tu les laisses,ils partiront tous seuls au prochain trackday;si tu essaies de les enlever,tu vas y passer beaucoup de temps pour rien.
ta vis,tu la vires et tu mets une mèche par l'extérieur,aucun risque. https://www.amazon.fr/WE-WIN-r%C3%A9par ... 1446819768

je plussoie

pour les bouts de gomme, si tu roules aussi sur route avec ton auto, ils vont se faire la malle après quelques succession de virage


pour la vis, tant qu'elle n'est pas dans le flanc, c'est OK pour une réparation

super merci pour ces infos

ok merci c'est noté !

et ça craint pas de réparer un pneu de cette manière alors qu'il va être utilisé de nouveau sur circuit ?
Pas de risque que ça pète à cet endroit ?

Non aucun, j'ai dû réparer 6 pneus avec des mèches, jamais de soucis quelque soit le modèle (d'une C3 à VW T5) ou l'utilisation.

la méthode aujourd'hui légale et qui est quand même meilleure c'est la mèche par l'intérieur.... ça coute pas beaucoup plus cher et sur une pistarde j'aurais quand même tendance à faire ceinture/bretelle!

Tout à fait mais quand tu es sur la route ou pour un dépannage rapide, avoir quelques mèches dans son coffre est tout de même bien pratique.
L'obligation de mettre un "champignon" à l'intérieur du pneu est réservée aux professionnels .
Au pire (et je n'y crois pas un seul instant), si la mèche ne tient pas, ce sera une crevaison lente, pas d'autres risques.

Au risque de me répéter, tout dépend de la proximité avec le flanc du pneu.

Je suis toujours étonné que certains affirment haut et fort qu'il n'y a aucun danger, sur base de leur propre expérience.
On est quand même sur un forum publique et on parle de sécurité.

Je travaille en mécanique automobile et lors de mes formations, on m'a appris qu'il ne fallait jamais réparer une crevaison proche du flanc du pneu. C'est à cet endroit que le pneu va subir des contraintes importantes.

Je pense que certains devraient mesurer leurs propos. Dire "j'ai déjà réparer à cet endroit et aucun soucis", OK.
Mais dire "tu ne crains absolument rien d'aller rouler sur circuit en réparant un pneu à cet endroit", je trouve ça limite
Si le flanc se déchire et qu'il perd le contrôle à haute vitesse

Ca me parait trop proche du flanc aussi

J’ai deja ‘mechė’ pas mal de pneus mais jamais si pres d’un flanc, ca peut tenir……ou pas
Apres tu arbitres le prix d’un pneu neuf, contre celui d’une meche et le cout de dommages potentiels que tu encours et le cas echeant fais encourir aux autres.

Les prix de nos pneus restent malgre tout raisonnables, c’est pas des pneus de SUV sportifs en 23

merci pour ces précisions importantes

très intéressant tout ça

du coup je vais me laisser le temps de la réflexion !

Yop !

Je suis passé montrer mon pneu dans un centre auto du coin : verdict sans appel qui confirme ce que M@c a indiqué :

Le pneu n'est pas réparable car la crevaison est trop proche du flanc

Ils ont eu des soucis avec un pneu éclaté il y a pas longtemps alors qu'ils utilisaient encore les mèches pour réaliser la réparation, du coup ils sont passés aux champignons, d'où la nécessité que ça soit suffisamment éloigné du bord pour que toute la surface de contact soit plate

Le mécano a insisté sur le fait que la réparation par mèche n'est qu'une solution temporaire et que ce n'est pas homologué autrement que dans ce cadre

le porte monnaie a ses raisons que la raison ignore...

Autant j'avais très envie (et besoin) de faire des économies, que j'ai autant très envie (et besoin) de ne pas me foutre en l'air (ou la bagnole... ou pire)

Dautant plus lors d'un trackday, journées pendant lesquelles on a besoin d'avoir confiance dans la bagnole pour pousser à fond, donc c'est parti pour un changement de pneu

Il y a l'air d'y avoir encore de la gomme, si pas trop d'ecart avec le neuf, ça peut peut être se tenter de ne changer qu'un seul et le mettre à l'avant. (éviter les diamètres différents sur les trains moteurs).

yep j'ai acheté ce pneu il y 8 mois et il n'a fait que 7 demi-journées de pistes (avec cela dit pas mal de bornes sur route ouverte) mais il est quand même relativement peu usé (ça me piquerait un peu moins le c*l s'il avait fait son temps)

Un pro va forcément avoir un discours sécuritaire donc c'est tout à fait normal. Pour autant tu as des pneus "très carrés" et si la vis est proche, elle n'est pas pour autant sur flan. Perso j'ai déjà mis une mèche à cet endroit sur un PS3 mais en effet cela n'engage que moi et j'avais fait ce choix pour des raisons financières, les pneus avaient moins de 5000km.