Gros update sur Flash, sachant que j'allais bientôt la récupérer, je me suis occupé de rénover le roll bar, il a presque 14 ans et de nombreux points de rouille étaient présents, du coup j'ai passé une couche de destructeur de peinture, ça marche vachement bien, en 15 minute tout tombe



Mise du métal a nu


On voit les quelques points de rouille


Ponçage à la main


Deux couches d'apret


Et deux couches de peinture Montana 94, première fois que j'utilise cette peinture et je suis bluffé, c'est très couvrant, ultra simple a poser et ça coute 4,5€ TTC la canette



Puis, ce we, il était temps d'aller chercher Flash, j'ai loué le plateau et récupéré la voiture chez le carrossier. A ma demande et comme je lui avait amené en partie démontée, il n'a pas procédé au remontage, donc j'ai le break plein avec les pieces de carrosserie qui ne sont pas installée, le carrossier m'a peint un parechoc avant d'avance que je lui avait ramené, ainsi qu'une paire de rétros supplémentaires et des caches phares également, c'était des pièces en plus que j'avais et il me les a fait en plus


Et donc on démarre le remontage, j'ai commencé par l'arrière, j'avoue que remonter des panneaux de carrosserie fraichement repeints sur une voiture tout propre, c'est rélativement stressant, tu as toujours peur de faire la moindre marque, donc j'ai pris mon temps. Je commence par remonter le pare choc arrière



Puis je passe au panel arrière, c'est une pièce très fragile qui casse souvent au démontage remontage et qui commence a être difficile et dure a trouver dans des tarifs corrects, je dois installer un logo Mazda OEM neuf car il fixé avec des pates que tu dois chauffer, donc au démontage tu le casses forcément


Pour le refixer, une fois installé il faut chauffer une piece et aplatir les pates


Puis les lumières de plaque arrière


Et on refixe le tout sur la voiture



On remet les feux arrière


J'ai réinstallé le joint qui fait le tour de la caisse au niveau de la capote et je dois également ajuster la porte conducteur qui est trop basse, le carrossier m'avait prévenu qu'il restait les ajustements a faire aussi, c'est long mais pas très compliqué


Puis je réinstalle les rétros électriques


Puis je passe à l'installer des joints leche vitre extérieurs, j'ai pris des OEM Mazda car je n'ai pas confiance dans les aftermarket fait par IL Motorsport, ça commence a couter cher tous ces petits joints, mais ce sont ces détails qui font la différence



J'ai également les joints de parechoc avant en neuf Mazda, les anciens étaient secs


Puis j'ai remonté le parechoc, sans l'ajuster car je me suis rendu compte que le carrossier a perdu les deux pates de fixation du parechoc. J'ai encore pas mal d'ajustement coté parechoc et surtout l'aile conducteur est une aftermarket et elle est moins bien ajustée, j'ai donc besoin des fixations de parechoc pour tout tenir en place. Mais ça commence a ressembler à quelque chose de pas mal.




Du coup, elle est partie rejoindre ses copines dans le garage


Il me reste pas mal de travail, demi arceau, capote, et remettre tous les passages de roues, ça va prendre aussi pas mal de temps car a chaque fois je passe un coup de touret sur les vis, je graisse, faut que je retrouve les bonnes vis aussi.
Puis elle aura besoin d'un gros coup de propre, elle est pleine de poussière a l'intérieur, y a partout. Les 6 mois passés dans l'atelier du carrossier lui on pas fait du bien

woooh c'est beau !!!!

Une NA rouge c'est le graal

Bravo !

Super boulot !

Joli boulot

Y’a plus qu’à changer le titre du sujet maintenant

Bravo, c'est magnifique

Encore quelques finitions et elle sera parfaite. Je n'imagine pas le plaisir de voir l'aboutissement d'un tel projet.

//OFF
Une XSI la petite 106 ?
Elle est magnifique aussi.
//OFF

Oui c'est bien une 106 XSI 1.4 cata

Un très bon coup !

Bonjour Joël
Sacré travail! Le résultat est époustouflant! Le rouge est superbe!
Marc
Hâte de voir le prochain projet

Ayant reçu les fixations de parechoc avant ainsi que quelques autres petites pièces de finition (une barre de renfort du parechoc et les 2 buses de laveglace, 110 euros ) j'ai fixé le parechoc avant de façon définitive, 2 heures d'ajustement pour retrouver tous les clips, les vis, et essayer d'ajuster correctement les ailes. Malheureusement, l'aile droite est une aftermarket et l'aile gauche une OEM, et on voit bien la différence d'ajustement, c'est le mieux que j'ai obtenu, et j'ai du un peu forcer sur le serrage aile / capot,
aile aftermarket :


ail OEM


La différence est pas gigantesque, mais c'est un peu dommage, je n'ai pas non plus voulu forcer plus de peur d'abimer la peinture.
J'ai réinstallé l' a conduite d'air qui va au radiateur, l'underpanel, le tout avec toutes les vis et clips qui vont bien (bon il me manquait quelques vis et clips, merci la barquette qui sert de donneuse de pieces et d'éclaté grandeur 1:1



Puis j'ai installé le plastique de la baie de parebrise, bien connu des restaureurs de mx5, ça pete comme du verre et coute 200 euros en OEM, donc on y va gentiment et tranquillement. J'ai recollé sur les coins le joint qui se décollait, nettoyé et réinstallé.


Les caches vis sont neufs, car à usage unique, pour enlever les caches il faut taper au mileu avec un tournevie, ceux qui essayent de les déclipser abiment la baie, donc il faut les changer à chaque fois.


Et voilà


Puis, on passe au demi arceau, légère transpiration, objectif ne pas griffer l'arceau, et surtout pas la voiture, mais finalement ça se fait bien.
Ca comment a faire 5 ou 6 fois que je démonte et remonte cet arceau, je commence à la connaitre



On réinstalle les passages de roue arrière


Puis j'installe le tow hook jass performance. Je sais, c'est pas OEM, mais j'ai essayé de le mettre le plus haut possible pour qu'il ne soit pas trop visible, je trouve que ça va bien avec le look de la voiture (avec le demi arceau, elle n'est déjà plus OEM)


Puis, j'installe le rain rail de la capote, toute l'étanchéité de celle-ci se joue sur le bon ordre de superposition de ces joints, donc il faut bien mettre le rain rail sous la goutière qui est fixé sur la carrosserie et de bien mettre le clip en plastique au bout au niveau de la porte



Une journée complète pour faire tout cela, oui c'est long, mais je prends mon temps dans les ajustements et les finitions.

J'ai réussi a trouver une paire de sieges monobloc d'origine en bon état (ça commence à être vraiment très difficile a trouver) en UK dans le Kent. Le vendeur est un mec qui fait du rallye de régularité et a accepté de me les garder et me propose meme de faire livrer chez lui d'autres pieces le temps que je vienne. Comme il me faut un moteur pour la barquette, je suis en recherche d'un moteur a pas cher dans le Kent pour le récupérer en meme temps que j'irai chercher les sieges.

Il me reste la capote a remonter, gros nettoyage aspirage, puis une géométrie et direction le CT.

S'il sait sourcer un fauteuil en cuir tan de passager anglais ou de conducteur européen, ça m'intéresse

Y avait un ensemble complet a pas cher sur les groupes fb uk Mais je crois qu'il est vendu

Rälph miata sur Facebook a une paire de siège mono bloc tan de NA en stock il me semble. Il est du côté de liège en Belgique.