Permis en 3 semaines pour moi

Ah oui, c'est plus qu'un projet, c'est déjà bien avancé dans le tuyau !

Quelques menus travaux ce soir

Installation du soufflet de levier de vitesse



Et je suis passé sous la voiture pour démonter l'échappement, c'est pas une légère fuite, ça fuit de partout

Devant



Derrière



Et sur le côté



Le fautif, un cata fissuré



Il a 200 000 km, a roulé ultra riche avec la lambda HS, il lui manque un morceau a l'intérieur. Je vais pas m'embêter a essayer de souder, je viens d'en racheter un aftermarket neuf chez mx5parts.

Du coup elle aura un échappement totalement neuf, collecteur, cata et silencieux.

Réception des dernières pièces d'échappement nécessaires

Le catalyseur



Et le collecteur



Manque plus que le joint de collecteur d'échappement et je passe au montage

T’es en télétravail Jojo ?

Oui mais avec beaucoup de boulot cet après midi

Cata 100 cell?

C'est un Bosal aftermarket a pas cher.

Pas un gros investissement (100 euros), les reviews sont pas flatteuses, mais je n'avais pas envie de passer sur un 100 cel inox à 300 boules. Je vais déjà voir si ça passe le CT comme cela.

AH. Ah mais c'est une 1.8 de mémoire, pour justifier ce choix?

J'hésite à prendre un truc du genre et le faire adapter à la mienne :
https://www.ebay.fr/itm/Catalyseur-spor ... SwuwdgOgoy

Magnaflow c'est du bon.
Faudra que j'y pense aussi.

Oui c'est une 1.8, donc cata obligatoire pour passer le CT.

Démarrage d'installation du collecteur, je commence par démonter l'ancien



Le moteur ayant été sorti déjà ça sort facilement, seules les vis de collecteur m'ont un peu embêté

Puis je dois démonter le tube de l'egr, c'est plus compliqué car il passe derrière le moteur, mais en retirant les bobines ça se fait avec un petit cardan





Détail amusant, j'ai trouvé un nid de je sais pas quoi entre le collecteur et le bloc



Un joint neuf, et on installe le 4-2-1 inox



Malgré toutes mes tentatives il ne rentre pas, en fait il tape dans la pâte de fixation qui tenait le collecteur oem et qui est fixée sur la cloche de boîte



Du coup je passe à l'agrandissement de la sonde lambda, comme tout collecteur sur NA il fait rallonger le câble de la sonde lambda car elle est fixée plus bas, heureusement j'avais dans un coin un pigtail de sonde large bande LC1, j'ai pu récupérer la gaine thermo et faire un truc qui est presque oem look

Avant



Après

C'est quoi comme collecteur?

Un mx5parts modifié avec l'egr bouché et une tresse acheté d'occasion

Il n'y a peut-être pas de lien, mais tu as vu que la patte de fixation de la durite de LDR est derrière au lieu de devant ?
Sinon pas mal les durites imitation tuyau d'arrosage