En fait elle est en dessous du goujon, pas derrière le collecteur t'inquietes, je me suis déjà fait avoir sur la NA pour faire attention a cette mutain de patte.

tu prévois bientôt le montage de tes amortisseurs ? as-tu plusieurs réglages possibles de hauteur sur les B8 ? car je crois que sur mes B6 j'avais deux rainures qui permettaient de placer plus ou moins haut la butée basse du ressort
j'attends ton retour sur les coupelles Maruha

Rainures sur les B6 C'était pas plutôt des koni sport ?

Pas de double rainures sur les B8 je le confirme.

Pour les amortisseurs j'ai envie de les installer, mais je trouve ça dommage de ne pas faire les SB en même temps. Donc ça va prendre un peu de temps, après les nouvelles mesures de restriction risquent de me donner un peu plus de temps le WE

Non bien des B6. En revanche réflexion faite, c'était ptet pas des rainures mais plutôt la butée qui se mettait dans un sens ou dans un autre, je ne me souviens plus

Coupelle amovible oui, mais elle n'a qu'un sens de montage

Le support de fixation du collecteur oem a été retiré, et le collecteur lui du coup rentre maintenant sans soucis.



Installation du nouveau collecteur, avec joints neufs et pâte d'étanchéité loctite.
J'ai du m'y reprendre a deux fois car a l'arrière du cata j'avais une fuite d'échappement



Finalement je n'ai pas installé le silencieux neuf car il ne semble pas identique les pattes de fixation ne sont pas au même endroit, et comme l'actuel est finalement en bon état. Je n'y ai pas touché.

Réinstallation de tout le reste



Et je suis parti faire un tour, résultat elle ne fait plus le bruit de casserole, plus d'odeur d'échappement dans l'habitacle. Par contre une vibration a bas régime, le collecteur touche le tunnel de transmission a un endroit, il faut que je règle ça (avec un coup de masse je pense).

La voiture tourne de mieux en mieux, je lui ai fait le plein avec de l'essence neuve et clairement ça lui a fait du bien aussi.

Donc maintenant, faut que je m'attaque aux suspensions et aux silent blocs.

Des guêpes maçonnes. Elles doivent aimer les endroits chauds, j'en ai retrouvé dans la ventilation de mon four.

guepes maçonnes ou des araignées aussi font les mêmes cocon en terre

Je ne sais pas si certaines araignées font ce type de cocon, mais on trouve souvent des araignées dans ces cocons, parce que les guêpes les capturent, les paralysent, et les stockent dans les cocons pour nourrir les bébés ! Charmantes guêpes !

( Ça va Joël, tu encourages toujours les HS dans tes threads ? J'ai rien à dire sur la MX, alors je me rabats sur le HS... )

My thread is everyone's thread

Haaa, un petit peu d'entomologie alors

C'est bien un "nid" de guêpe maçonne. Cet animal fantastique fabrique ce type de nid et y pond ses oeufs. Ensuite elle capture des petits insectes, ou souvent des petites araignées qu'elle y enferme pour nourrir la larve quand elle va s’éveiller.
Mais attention c'est très technique, les captures sont piquées par la guêpe pour être anesthésiées jusqu'à ce que les larves aient faim car elle ne mangent pas de bestioles mortes...

Passionnant non?

[EDIT] Je sais pas ce que j'avais pris lundi pour citer un message en répétant son contenu, et le tout sans m'en appercevoir mais ça devais être bon ... C'est domage j'en ai plus [/EDIT]

J'ai exactement le même setup que toi qui est prêt à être monté, mais j'ai peur que l'on se retrouve avec un 4x4 en hauteur, compte tenu des précédents retours sur ce forum

On verra bien, mon inquiétude, c'est plutot l'inverse que ce soit trop bas (a cause des Coupelles maruha)

Aujourd'hui je me suis occupé d'un petit détail mais qui est en contre visite pour le contrôle technique, les supports de lumières de plaques d'immatriculation.

En effet ils sont tellement rouillés que le contrôleur technique lors du test a touché la lampe et elle est tombée, et pends....

La pièce n'est plus fabriquée par Mazda, sachant mais ilm a fait des refabrications, peintes et qui semblent solides



Problème pour le changer il faut enlever le panel arriere, qui a tendance à craquer et vu l'état de flash, j'ai très peur.

Bref je commence a démonter, et pour enlever le panel il faut enlever la plaque d'immatriculation. Je perce les rivets et la surprise



La plaque UK était sous la plaque FR, car collée à la colle à pare brise et au double face, et que bon, TNF c'est dit que c'était une bonne idée de riveter par dessus....

Vous remarquerez la lampe de phare qui pends.....

Bref, obligé de sortir le couteau de plâtrier et le décapeur thermique, et j'y vais tout doux car j'ai vraiment peur de craquer le panel en plastique....

Au final j'y arrive sans rien casser



Et donc j'arrive a démonter le panel sans le casser, mais j'ai un peu transpiré avec les deux clips.

Et quand je regarde derrière



Le truc tiens par un fil de rouille, je sais que toutes sont comme cela, mais là quand je secoue y a des flocons de rouille qui tombent...

J'installe les nouveaux supports qui sont plus épais



Et je réinstalle le panel, le tout tient sans soucis maintenant