Amortisseur / ressort / silentbloc / coupelles, le tout pour NB .

J'ai déjà acheté les Bilstein B6 arrière de NA, ça veut dire que je suis n.qué ?

Moi, j'ai fait ça avec des Kayaba et la voiture ressemble à un 4x4 !

Ressort d'origine ou ressorts courts ?

Mettre des ressorts d'origine de nb sur une NA en effet ça fait un peu 4*4, la NA est à plus légère que la nb donc ça fait plus haut. J'avais pendant un moment des KYB agx avec des ressorts courts FM et c'était bien en terme de hauteur.

La j'ai bilstein b8 avec ressorts courts eibach, et les coupelles Maruha a l'arrière, certains vont trouver ça trop haut, moi je trouve que ça va, ça mériterait 1 cm de moins mais au moins c'est confort et ça touche pas partout.



D'ailleurs aucun soucis pour la monter sur la plateau, elle est chez le carrossier pour les deux prochains mois.

Ça tombe bien, je parlais de ton ex Je fais les chemins, par chez moi avec
Le lift kit Paco est toujours dans le garage pour l'instant, mais jusque là, ça passe

Content que Flash aille se refaire une beauté chez Ramone

Première journée de travaux du carrossier, il m'a envoyé quelques photos et on s'est debriefe par tel.

Il a fait le côté gauche pour l'instant, il a enleve le bas de caisse presque jusqu'à l'avant, c'est pas si pire



Par contre vers l'avant il y a un début de corrosion perforante dans la doublure de l'autre côté, heureusement qu'il a tout ouvert.



L'aile arrière est aussi découpée, la corrosion est classique et au final moins pire que ce que je m'attendais



Le carrossier m'a appelé pour débriefer, a la fin il m'a dit "je vous laisse, je dois passer le balai j'ai un bon t'as de rouille par terre quand même"

Oui, ça va, ça reste du classique

Stef

A nouveau quelques nouvelles de la mx5, le carrossier a bien avancé le côté gauche. Pas de grosse surprise pour l'instant.

Le bas de caisse ainsi que le passage de roue est remonté









Il a également bien avancé la préparation de la carrosserie





Il fini ce côté demain et attaque le côté droit la semaine prochaine.

Ca avance
Merci pour le partage des photos

Tant que la mx5 est encore chez le carrossier, je me suis attaqué au changement de capote.

J'ai une armature de NB que j'avais acheté en avance (l'armature de flash est totalement rouillée elle servira pour un bikini top).

Pour être confort pour la changement de capote, j'ai fabriqué deux supports a partir de L en métal me permettant de fixer la capote sur une table



Une fois la capote fixée, c'est stable



Et surtout je peux opérer la capote et l'ouvrir et la fermer complètement, ce qui est nécessaire pour installer la capote



On commence donc par enlever le rail avant, le joints sur le côté pour libérer le tissus sur l'avant



On découvre les câbles de tension qui sont arrachés (j'ai des neufs)



Puis c'est assez simple, on dévisse les rails latéraux, on fait sauter les rivets, le plus pénible est de retirer la doublure qui est prise dans le primier arceaux. Ce qui nous donne une armature nue



Au démontage,j'ai pris soin de bien tout répertorier et mettre de côté pour remonter facilement



On présente la nouvelle capote en alpaga de chez prestige autotrim, la première étape c'est justement remettre le Flap dans le premier arceau. La technique est de légèrement ouvrir le rail avec un tournevis pour y glisser en force le jong, puis avec une pince protégée serrer le rail pour que cela ne bouge pas. Ça reste assez pénible a faire quand même



Puis on commence a réinstaller, il faut donc un kit de fixation avec les rivets neufs, un jeu de câbles de tension et les ressorts associés



On commence par fixer les montants arrière, rivets plus le clips de fixation tout en bas (pénible a remettre d'ailleurs)



Puis on fixe le lanières latérales



Et les câbles de tension, super pénible a faire



Puis on fixe les rivets sur l'arrière et on remet les rails ainsi que les joints. Et bien bordel je m'y attendais pas, mais c'est la partie la plus difficile. Les joints caoutchouc sont pressés en force, c'est impossible a remettre j'ai passé 30 min et j'en ai mis qu'un seul et encore je pense qu il est pas parfait



Je m'arrête là pour aujourd'hui, il me reste juste a remettre ces rails et les fucking joints. Puis fixer le tissus sur l'avant, mais il semblerait que certains mettent une colle spéciale 3M que je n'ai pas. Faut donc que je l'achète pour le WE prochain.

Chapeau de te lancer là dedans, ça a l'air effectivement très chiant !

Ca avait l’air plus simple sur la NC. Bravo pour le projet une fois de plus !

Pas bête, ton idée de fixer le tout sur une table
Ca a l'air bien pénible quand même

D’ailleurs, si c’est comme pour la NC, quand tu en seras au remontage sur la mx, il est possible que tu aies des difficultés à fermer la capote. En effet, elle doit être tendue, et au début, il faut un peu l’assouplir.
J’avais laissé la mx, capote presque fermée donc, en plein soleil pendant quelques heures pour qu’elle chauffe un peu et soit un peu plus souple. Ensuite, j’étais parvenu à la fermer, et je l’avais laissée ainsi quelques jours.

C'est pareil sur NA/NB, il est conseillé de détendre les crochets de capote pour les régler au moins serré, fermer la capote si nécéssaire avec des sangles a cliquer (et doucement quand meme) et laisser la voiture en plein soleil quelque temps sans l'ouvrir. Pour que cela tende bien le tissus en effet.