Elle est propre, ça existe encore les bonnes affaires de nos jours

J'ai eu la même en 1600
Super petite caisse avec un châssis à la peugeot, pas aussi joueur que la rallye que j'ai préférer mais au moins c'est moins piégeur en conduite "normale"
Et je trouve qu'elle ne vieillie pas trop, même à l'intérieur...
Déjà un collector

Excellente cette petite nouvelle !

Pas d'avancement sur Flash, j'attends toujours que le carrossier la récupére, normalement c'est ce mois-ci.

Pour faire un peu de place dans le garage j'ai ce WE procédé au démontage des pièces de la verte que j'avais encore pas démonté, train avant complet, train arrière et aussi un moteur que félin m'a donné et qui provient de son eunos donneuse.

Pour l'avant, easy, c'est plein d'huile partout et peu rouillé donc je récupère un berceau avant , une crémaillère de direction assistée RHD, et triangles complets et porte moyeu



Pour l'arrière pas la même histoire, on dirait que la voiture a été stockée dans le sel. Rien ne bouge, tout est soudé

J'ai réussi à sortir le berceau, mais triangles, porte moyeu, pont, demi arbres tout reste collé







Ça me saoule un peu car les triangles ont une certaine valeur, et le pont et demi arbres je veux les garder en spare. Donc je ne m'avoue pas vaincu, j'ai commandé des decolleurs de roulement pour au moins demancher les demi arbres.

Puis je passe au moteur, pour remettre dans le contexte c'est le moteur de 1.6 qui était dans l'eunos rouge qui a servi de donneuse a félin. Le moteur a tenté d'être redémarré, claque beaucoup, félin m'a filé également un bas moteur nez court de 1.6 qui si tout va bien me permet de faire un moteur complet avec le tout. Enfin, ça c'était le plan original.

Je commence par démonter l'admission, cache culbuteur et les pipes d'eau (avant et arrière) et la grosse surprise j'ai des cristaux blanc partout







Ça commence à puer, je sais pas c'est quoi cette saloperie mais doit y en avoir partout dans la culasse, ça risque d'être compliqué a récupérer, je démonte les vis de culasse et sort la culasse et la surprise



Ça cognait un peu....

Le piston est explosé



Malheureusement la culasse est marquée, et les conduits de flotte sont totalement bouchés



Mon diagnostic, c'est que ces cristaux blanc c'est du produit pour "réparer" les joints de culasse ou les radiateurs qui fuient qui a été mis par l'ancien propriétaire qui a totalement bouché les conduits, notamment autour du cylindre 3, regardez les photos. Moteur qui chauffe rapidement, serrage moteur, bielle qui traverse le piston.

Je démonte le carter et trouve un carnage de métal a l'intérieur



Quand on reconstitue le cadavre, , piston éclaté, bielle légèrement tordue, chapeau de bielle ouvert légèrement.



Bref, la majeur partie du moteur part a la poubelle, culasse non récupérable, bloc rayé et serre, vilebrequin rayé. Je récupère juste les accessoires, le cache culbuteur, le carter. Et les pistons pour faire de la déco......

Ha ouais ça a été violent la

ouch


En tout cas quel courage de tout démonter et de tout partager ici.
Ca demande un temps dingue.

Merci pour la documentation.

c'est la violence les conduits sont bouchés complet :O

Pour le train arrière, sur la mienne ça y est aller à deux personnes, avec arrache facom, clé cliquet 1 pouce et péteuse pour camion (merci pat).
Bon courage

Disons que ça m'a permis de compléter la décoration de ma bibliothèque de bureau

Presque une compression de César

Tu veux faire de la concurrence avec little pour les voitures Lego?!

Tu peux pas test. (So 200?)

Pas beaucoup d'avancement ce WE, j'ai reçu quelques outils qui m'ont permis d'avancer, j'ai reçu des bons decolleurs de roulement, les arbres sont sortis en deux minutes



Le pont est donc libéré délivré



Par contre les demi arbres sur le porte moyeu, pas la même blague, l'arrache roulement ne veut rien savoir



J'ai testé le chalumeau, le wd40, le burin, que dalle c'est collé.



Faut que je regarde si j'arrive à le mettre dans la presse, mais la clairement ça ne bouge pas.

Du coup je suis passé aux sièges d'elise.

Il y avait au dos un tissus qui a été décollé par l'ancien propriétaire, il restait plein de traces de colle



Pour virer ça, j'ai acheté une gomme rotative sur perceuse, qu'on utilise pour enlever les résidus de colle sur les emblèmes et insignes



Ça marche pas mal, mais ça reste long



Une fois tout enlevé, un coup d'acétone pour les derniers résidus



Et je passe au nettoyage et traitement du cuir avec les produits colorlock qui me restaient de la mini



Nettoyant fort, puis essence de nettoyage pour virer les résidus gras, lotion de protection



Il me reste un coup de scellement cuir a passer, mais je vais attendre que cela sèche bien.

Et surtout j'ai la même chose a faire que l'autre siège....