Oui, je sais, c'est le hors sujet du vendredi soir

Quelques photos du carter modifié par BBR.

http://img442.imageshack.us/img442/995/ ... copier.jpg

http://imageshack.us/photo/my-images/63 ... opier.jpg/

http://imageshack.us/photo/my-images/85 ... opier.jpg/

je ne sais pas comment ils ont fait la soudure ... peut être en leur demandant sur leur site...

Merci Pev.

Pour le BBK, oui a 500 ce n'est que l'upgrade kit, donc pour les mecs qui ont déjà un kit wilwood 4 piston dynalite pour passer en 300mm.

Mais il faut savoir que les kit gros freins wilwood ce n'est pas si cher que cela :

http://949racing.com/949-miata-big-brake-kit.aspx

Le kit d'entrée de gamme chez wilwood c'est 599$

Merci pour les précisions sur le COP, très intéressant ! C'est des choses auxquelles je n'aurais pas pensé, et ça pourrait bien me servir un jour...

Sinon tu vas faire quoi avec ton circuit de refroudissement? Pourquoi faire le coolant reroute?

Il y a plein de choses qui font envie
Les gros (Très gros) freins ... , après il faut passer en 315 de large pour les pneus
Le truc des bougies séparées je ferai surement ca me tente bien
Sur le site ils indiquent qu'avec une megasquirt il n'y a pas de modif c'est Plug and Play
Pour le coolent reroute ca améliore le refroidissement qui est mal foutu d'origine. Il y a un sujet :
viewtopic.php?f=64&t=2738
Je laisse Joel l'expliquer avec des photos. C'est réalisable moteur monté: Romano l'a fait , mais c'est pas tres accéssible , moteur dehors ca serai bete de s'en priver
M

après une grosse journée de travail avec juju et the northface voilà le résultat :







Par contre, mauvaise blague voilà ce qu'on a trouvé dans la pipe de sortie du LDR sur l'ancien moteur de la blanche (celui cassé)





Deux bon gros morceaux de limaille...

Sinon il me reste encore pas mal de boulot, il faut que je reconnecte tout, installe le radia d'huile et d'eau ainsi que tout le faisceau.

Un enorme merci a juju et TNF, jamais je n'aurai réussi a tout sortir seul.

je n'ai jamais sorti de moteur mais si je veux monter un turbo je vais devoir le faire alors je me pose une question.
quand tu tire le moteur, le plus simple c'est d'enlever la boite avec ou de la laisser sur la voiture?
désolé si la question peut paraître conne

Plus simple avec la boîte

Pour tout reconnecter correctement, de mémoire, ça m'avait pris 8 à 10H (réparties sur un an, dans mon cas )

Bien content qu'on soit parvenu à le remettre en place, nous n'étions pas trop de trois.
Par contre, les chandelles eBay... ça fait peut

C est toujour un réel plaisir de lire ton post


Pal mal ce site, hein??

Et oui mes freins en 11.75" venaient bien de chez lui

Tu n'es normalement pas obligé de sortir le moteur pour installer un turbo, tout peut se faire moteur en place.

Et pour sortir le moteur, il faut laisser la boite, c'est elle qui fait pivoter vers l’arrière le moteur par son poids et permet de sortir/rentrer le moteur correctement.

Et comme l'a dit juju, prévoit d'etre plusieurs ou bien d'avoir une chèvre avec un flèche suffisamment longue, la mienne il lui manque 10cm et du coup on galère pas mal pour remettre le moteur.


Surtout quand TNF soulève a l'arrache la voiture alors que je suis en dessous

Sinon j'ai retrouvé une clé a cliquet a toi dans ma baie moteur

pour monter le turbo avec le moteur en place, c'est pas un peu galère pour percer le carter?

C'est la procédure "normale" percer le carter moteur en place, c'est pas super accessible c'est clair mais c'est faisable.

Après si tu as besoin de sortir le moteur pour d'autres choses (mettre une embrayage plus costaud par exemple) oui c'est le moment de le faire.

Oui

Et Nick et Andrew sont super, répondent rapidement aux questions et sont conciliants avec les étrangers et leurs problemes de frais de port.
D'ailleurs leur site calcule super mal les fdp internationnaux, nick m'a écris dans la foulée de ma tentative de commande pour me proposer une solution (35$ de fdp contre 105 calculés par le site )

en perçant le carter sans le démonter, il n'y a pas un risque avec les limailles?