:hello: Philo911rs, bienvenu !
Je suis un peu dans le même cas que toi. L'âge avançant, la radicalité de la pistarde commence à peser
...
J'ai donc une Homura 184 depuis peu que je mettrai sur la piste dans les années à venir, car, pour moi, cette caisse est un bon compromis perf/fiabilité/coût exploitation/look.
En revanche, ma philosophie diffère de la tienne concernant la prépa...
Pourquoi vouloir toucher tout de suite à la puissance ?
Ne vaut-il pas mieux, comme le disent les collègues, commencer par optimiser châssis/pneus/suspension/freins et ensuite, si besoin, mettre des watts
Au moins, tu conserverais une certaine fiabilité et le street legal
Hello et merci pour le message de bienvenue.
Tu as fondamentalement parfaitement raison et je pense que c'est la solution vers laquelle je me tournerai. Il faudrait que j'essaye une 184 cv sur piste. J'ai essayé une ND 160 sur route. Sympa mais ça tire très court et on attend plus de watts. J'avais envie de demander à son propriétaire de descendre pour gagner en rapport poids/puissance. Il doit faire 100 kgs le bougre, ce qui est énorme compte tenu du poids de l'auto
. Comme tout le monde sait:" light is right".
Egalement d'accord avec toi pour la préparation châssis avant le moteur. J'ai déjà bien donné dans ce domaine.
Mazda Mx5 en France, Belgique, Suisse et Luxembourg
Notre page facebook
Notre page Instagram
La boutique du club
Youngtimers Festival (du samedi 27 au dimanche 28 avril 2024)
Connexion
Inscription
Charte du Forum
FAQ
Rechercher
. Comme tout le monde sait:" light is right".
