freinage dégressif Ah que c'est bon d'entendre ces termes

Sinon tu a l'air d'être une bille en mécanique, as-tu déjà tourné ne "seraisse" qu'une seule fois sur circuit ? Pars-qu'avant de vouloir tous modifié ou même qu'un peu il est bon de connaitre ça voiture "stock"

+1 avec Darkblue, essaye ta voiture d'origine sur circuit et tu te rendras rapidement compte des éléments à améliorer.

la seule modication efficace c est une monte de pneumatique de type RX7 avec les 225 au lieu de 205 d origine le freinage est top est endurant même sur les circuits rapide, un silencieux d échappement pour le bruit et puis c est tout , il y a peu d auto stock aussi endurant que la nc sur piste !

tu me fais bien rire tinou

Pour les jantes legeres, contacte "Jeff meth group", il vend les siennes.
Il devrait pouvoir pas mal te renseigner pour préparer une NC, ayant (si j'ai bien compris) pas mal d'experience sur circuit et utilisé une NC pour ça recemment.

Sinon pour les barres anti-roulis ya ça : http://www.ilmotorsport.de/shop/article ... 29161cf322
mais il doit y avoir aussi d'autres marques. J'y connais pas grand chose aux NCs...

tu sais , je reste raisonnable mais dans l idée si tu veux te faire une base piste tu commences déjà par prendre une 2.0L apres si tu veux un set up prépa viens jeté un oeil à mon auto

Pour ma part, je suis assez d'accord avec ce qui a été dit, soit, ne rien toucher pour l'instant.
Si vraiment tu veux consacrer du budget à ta prépa, un jeu de jantes TD, comme celles de Jeff, des 888 et zou. Le reste viendra éventuellement après si tu sens que tu as atteind certaines limites de l'auto.
Pour les barres anti-roulis, perso, j'attendrais: mes récentes expériences vont me faire revenir à l'origine, pour comparer.

Oui pour les barres je dirais qu'il vaut mieux tester sans, ne serait-ce que pour comparer une fois acheté, et savoir où on a mis son argent.

Pour les pneus, pas forcément des R888 qui restreignent l'usage si tu n'as qu'un jeu de roues, mais il me semble avoir lu que les pneus d'origine des NC 1.8 sont mauvais, donc des pneus de qualités sont un bon début. Je ne sais pas ce qui est conseillé pour les tailles des NC.

A priori donc d'après ceux qui ont essayé, pas grand chose d'indispensable comme modif sur une NC. Après, si ce qui te plaît c'est de modifier la voiture, n'écoute pas les rabats-joie et fais toi plaisir.

en 16' d'accord, c'est du yokokakakikikglisse, par contre en 17' c'est du Bridg Re050, Y a plus mauvais

Entièrement d'accord avec Juju.
Fait mettre du bon liquide de frein DOT 5.1, ou celui indiqué par Joël, assure-toi d'avoir une vidange récente et des plaquettes (même du OEM) en bon état et va faire des tours de circuit. Quand tu auras 4 / 5 sorties dans les roues, là tu pourras voir ... Pour ma part même les 888 sont pas obligatoires : y a qu'à voir le Tonioo, il a pas besoin de semi-slicks pour allumer !

du bon dot 4 racing castrol SRF ou ATE super blue c'est déjà tres bien
l'avantage du super blue, si tu alterne avec du jaune, c est de voir quand arrive le nouveau liquide, car si tu prends la meme couleur , si tu vidange tous les 6 mois, ils n'est pas réellement visible de trouver "la'ncien"

A 70€ le litre, il peut être bon le Castrol SRF !!!

en rapport qualité/prix/dispo le RBF600 est plutôt pas mal.

ced.f: il y en a au RKC...

r.

Je rejoins les avis précédents :
- Ta voiture a déjà les ressorts courts
- Les plaquettes d'origine sont suffisantes pour faire du circuit

Les pneus d'origine sont le point faible , passe à plus performant en tourisme dans un premier temps (RE050 sur du 17') et tu verra ensuite après quelques sorties si tes suspensions méritent d'être améliorées (barres plus grosses ou carrément des coilovers)
Pour les freins, des durites tressées, un petit coup de ATE Racing ou RBF 600 pour le liquide ne fera pas de mal

Merci pour vos conseils , je vais monter de bons pneus déjà et rejoindre les journées open du circuit d'Issoire .
Bertrand