Bande de fragiles
!
Non mais plus sérieusement c'est clair qu'il faut bien peser le pour et le contre pour ce genre de modif car c'est pas anodin, ça peut te faire adorer encore plus ta voiture comme ça peut te décider à la revendre l'année prochaine car elle n'a pas roulé depuis 8 mois parce que tu supportes plus de la conduire.
La direction désassistée ça a ses inconvénients mais perso je trouve ça super, j'ai pas du tout envie de revenir en arrière.
herduge a écrit :
les gars aux US qui tournent sur circuit sont plutôt adeptes: plus de feeling, gain de poids, pas de risque de surchauffe ou fuites
C'est exactement ça. J'en avais plein le cul des fuites, suintements, DA qui surchauffe sur piste, en fout partout, voire fini par littéralement péter une durite (2 fois quand même... la deuxième fois a même failli foutre le feu à la voiture), tu répares tout, tu te prends la tête à faire propre, et ça recommences à suinter sur les raccords haute pression à tel point que tu fais une jauge de fluide tous les 1500km, le bocal est toujours gras dégueulasse, etc etc... franchement ça m'a vraiment gavé au bout de quelques années.
J'avais pas grand chose à redire sur le feeling avec la DA sinon, mais en désassistant on se rend quand même compte de tout ce qu'on manquait avant, de la précision qu'on avait pas dans le train avant, les petites erreurs qu'on faisait du genre faux mouvement et qui arrivent beaucoup moins facilement... mais par contre mettre la voiture à 45° avec une seule main sur le volent en le tenant entre le pouce et l'index, ben ouais c'est sûr que ça tu peux oublier, je l'ai appris très rapidement
. Enfin disons que tu peux plus le faire de la même manière. Faut apprendre à être plus fin sur la gestion du volant et du pédalier, ça pardonne beaucoup moins car tu corrigera moins facilement (comprendre "tu impose moins facilement ta volonté à la direction"
). Il faut (ré)apprendre certains mouvements et choper des réflexes et des postures de conduite un peu différents.
Donc je vais pas te cacher qu'il faut des bras, c'est sûr, surtout avec des pneus qui grippent (du genre les AD08R que tu as par exemple). Les créneaux et les petites manœuvres à très basse vitesse ça peut être lourd parfois, et c'est bien le seul truc qui me soule un peu par moment avec cette modif.
En ce qui concerne le poids, supprimer la DA proprement sur une NA ça fait gagner 6kgs de mémoire, faudrait que je regardes mes notes.
C'est un sol en ciment ou une dalle cirée ou un truc du genre dans ton garage? Parce que ça fausse beaucoup le feeling ça, c'est triché! Les roues glissent beaucoup plus facilement sur ce genre de surface donc ça te donne l'impression que c'est pas dur, mais si tu le fais sur la route devant le garage et sur le sec tu vas sentir la différence
!
En conclusion (c'est mon avis et ça n'engage que moi bien sûr), pour rouler sur route même très régulièrement et dans la circulation c'est pas un problème. Perso ça me dérange pas plus que ça, d'autant que c'est oublié dès qu'on peut augmenter un peu le rythme dans quelques virages et ronds points dégagés car c'est du bonheur en terme de feeling, et puis sur une journée circuit c'est l'éclate bien sûr. Un peu plus physique qu'avec la DA donc un peu plus fatiguant forcément à la fin, mais vraiment génial pour compléter un châssis bien réglé et bien affuté, c'est la cerise sur le gâteau.
CECI DIT, pour une voiture qui ne fait que de la route (ou quasiment jamais d'usage sportif poussé de manière générale) j'aurais moi aussi tendance à déconseiller cette modification, à mon avis t'as au moins une chance sur 2 de finir par détester ta voiture et l'abandonner dans ton garage.
)
