Merci, c'est exactement ce qu'il me fallait!

Tout de meme

Donc JF tu n'es pas le seul, moi aussi j'ai des soucis de chauffe assez important sur circuit, je vais continuer sur le bon topic car moi aussi j'ai évolué dans mes recherches

j ai un radiateur OEM de nb a vendre si qq1 est interesse
perso, mes soucis de surchauffe etaient dus a un calorstat qui ne s ouvrait plus assez
dans le doute j en ai profite pour un mettre un ilm alu 60
depuis plus de soucis (j ai aussi change toutes les durites)
PG

Non je n'avais pas d'échangeur air/huile, et pas non plus de mano de t° d'huile, histoire de ne pas avoir à s'inquiéter

Je crois que c'est sur les blanches qui arrachent que le probleme est fréquent...!!

C'est la rançon d'une voiture extrèmement performante

Oui, tres bon topic.

Comme j'arrive de recevoir mon nouveau rad de IL, avant de le montage j'ai fait un peu de devoirs

Sûrement jusqu'à la NB l'instrument de temp du liquid de refroidissement (LDR) est approximatif: il est toujours las et montre seulement la « température d'exercise » qui est partout entre 82C et 115C, lorsque il arrive à fond échelle c'est un petit peu trop tard.

Vous comprenez: je tourne en piste (ou même en route d'ete), je regarde l'aiguille et celle-là dit "tout bien mon ami!".
Mais le liquide est à 115 degrés... et ca il ne me tranquilise pas.

J'ai une longue ligne de copains qui affirment jamais avoir eu un problème de surchauffage, será pas pour ca ?
T.J. Minarcine il explique bien dans le Garage de Miata.net...
Je prends l'occasion du nouveau rad et de la relative vidange pour ajouter même un thermomètre plus "vivant"

...et á suivre ventilateur slim (52mm) SPAL de 280mm. Deux en serie, ca sera mieux. Je pense à les monter sur une cloison (shroud).


C'ete PWR est hors production [[correction: voir ensuite...]]. Mais que sens á avoir un rad plus gros mais réduit par la partie pour l' huile?

Bizarre, je croyais avoir lu que c'était le tableau de bord qui "lissait" les variations de l'aiguille pour la température d'eau.
Il me semblait avoir vu sur miata.net un tuto de réfection de la jauge qui permettait de la rendre plus linéaire, tout en gardant le capteur d'origine.

Mais je ne retrouve plus l'article

Oui c'est vrai. En fait c'est pas linéaire (ou completement idiot comme la pression huile), mais...

Je vois de te récupérer le lien, moi j'ai 2 problemes avec le brico-elec:
1. je ne suis pas un grand soudereur
2. pour toutes les NA le tutorial ils sont complet, a partir de NB ... bon pas de tout.

En plus, si j'arrive, pas de sonde electrique mais mecanique pour moi

Aha!
http://web.archive.org/web/200406211228 ... 3MTGLP.cfm

Meme decharger cette vieux topic en local, peut etre une bonne idee:
http://www.tyrion.net/miata/tempgauge/

Super Ricardo, merci!

Ces explications ont l'air en cours de disparition... je télécharge, je mets de côté, et j'étudie.
J'essaierai de faire un reportage en français si je fais la modif sur la mienne

Je dois me corriger sur ca:
les PWR5118 et PWR5119 avec l'oilcooler á cote sont toujours disponible sur le site PWR. Par contre commander de l'Australie...