Tu as acheté le kit en uk à souder ou tu as tout fait toi même?

nan j'ai fais moi ( c'est quand meme mon boulot .... )

découpe des brides par un confrere et l'ensemble coudes tés chez FB inox ( ils vendent au particulier depuis deux semaines au cas ou )

Pi ba hier aprem j’ai attaqué ( et plutôt bien avancé)







Soudure cette semaine après validation de la position du sèche cheveux


piko

Raah c'est top !

Top

Le turbo ne risque pas de taper dans le châssis ?

je suis 5 mm plus large que le kit FM ( 105mm exterieur contre 100mm chez un collecteur en fonte rateau type FM ) ..... je vais faire un test fit début de semaine et si jamais j'inclinerais le turbo en fonction et en dernier recours j'ai du gras sur les platines je peut gratter 2 mm de chaque coté sans prendre de risques ( les deux platines sont en 12mm )

Piko

Avec le collecteur FM c'est déjà juste niveau place.
Si le tien est plus gros ça risque de coincer, surtout avec les mouvements du moteur.

Oki !! Donc maintenant c’est sur je vais l’incliner .

Merci




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Mettre la sortie du collecteur un peu plus vers le haut peu aider oui.
Mais oublie pas de t'arranger pour que les entrées et sorties du turbo tombe bien ou que tu puisses clocker le turbo sans être emmerdé par la wastegate ou le collecteur lui même.

Ah oui ça passe pas loin !

Le corps du turbo est mobile tout comme le compresseur. Le carter turbine peut effectivement posé problème mais vue que Piko va créer sa propre downpipe je pense qu'il sera possible de rattraper les quelques degrés d'inclinaison.
Les sb qui seront installés seront plus rigides que les oem de 240.000 kms donc ca devrait aussi un poil limité les mouvements du moteur. Et en plus quand tu mets gaz il s'eloigne....

J'ai regardé avant hier, les mouvements du moteur de ma blanche sont très limités, avec sb de compétition et un amortisseur de couple ...

les déplacements sont plus importants sous charge.

Oui, c'est pour ça que j'ai manié le papillon de gaz à la main et que, une fois moteur chaud (et juste avant qu'une nouvelle fuite de LDR se déclenche), j'ai mis quelques gros coups de gaz et "levée de pieds" pour faire ce constat

ça c'est pas de la charge .... quand le couple moteur est transmis au sol il y a plus de couple de renversement au niveau du moteur.

en gros tu a fait 25Nm de couple là ou le moteur est capable d'en sortir 250Nm

250Nm d'un B6 atmo, joli

ça fait plaisir piko en tout cas !