Tu pose des questions... après... tu bosse au Lux bordel, trouve des solutions avec le cartel

Ben ils n'ont que des remorques pour les 911 de 4.40 avec chauffeur ici

Je découvre/redécouvre un truc.
J'ai le E(B) justement, et j'ai pas souvenir de cette information surlignée en gras dans la source.
Je trimballe ma remorque régulièrement. Il s'agit d'une SARIS charge utile 960kg, et PTAC de 1250 ou 1350kg, je ne me souviens plus bien . Simple essieu, freinée évidemment.

Quand je la tracte (avec une voiture qui pèse 1420kg) je peux te dire que c'est assez particulier Philippe .

C'est pour cela que je suis étonné de lire que si PTAC remorque < PV du tracteur pas besoin de permis E(B)

A bien vérifier donc

Edit: à prioris, c'est bien exact

Si ça m'a été confirmé par un Gendarme qui inscrivait sa fille à l'auto école ou j'ai été demander des renseignements
Maintenant, je suis certains que c'est spécial à conduire, aussi, meme si je n'ai pas besoin de passer le permis, je prendrais des cours , que ce soit avec un pro ou avec un amis qui a de l'expérience dans ce type de conduite
C'est comme le scoot 125, j'ai le droit d'en conduire un, mais je n'imagine pas le faire sans avoir reçu un minimum de formation,
Merci du conseil en tous cas

Juste une question, j'imagine que ça tire sur l'embrayage, en particulier au démarrage de tracter?

Quid avec une voiture équipée de BA?
Mon frère a un Xantia 2.0 BA, ça me semble être un bon véhicule pour tracter (susp hydro et BA) ou c'est une FBI ?

Avec BA, je ne sais pas comment cela peut se passer. Risque de surchauffe de l'huile de boite
J'avais un ami qui tractait son bateau avec BX, puis Xantia, puis C5. Apparemment nickel les Citroen équipée de la suspete hydro pour tractée .

J'imagine que si tu tracte, ce sera avec la sub

Tu as raison de faire un minimum de formation pour tracter

Perso, je trouve pas bien normal de laisser accès "légalement" à chacun de tracter un PTAC remorque < ou = au PV du tracteur... c'est un peu comme le permis A(A1) accessible après un permis B...

Oui, soit la sub, soit la xantia (car je pense que la BA, c'est quand même pratique).

Sinon, la sub, c'est vrai que c'est normalement bon aussi (homo pourt 2T, correcteur d'assiète, mais boite manuelle....)

Sinon, oui , je trouve ça evident d'être formé, mais les forfait permis E (sur 2j) c'est +/- € 800.- ici, spa donné

250€ que j'ai payé le mien en 2006
Je tracatais déjà ma brêle sur plateau donc un peu d'expérience trainning sur 1 journée pour manoeuvres et circulation, et potassage du bouquin dans la nuit puis examen juste après

faut que je repasse le code , c'est peut être ça aussi la raison, mais ça fait cher l'inflation en 4 ans

Je l'ai passé en 1997, à l'époque c'était une visite médicale et 15€! C'était juste avant la réforme, je m'étais dépéché avant que ça change.

J'ai tracté une caravane de 1000 kgs pendant une quinzaine d'année. Au début avec la 21 nevada essence 2 l puis avec la 406 HDI 2.2. Le diesel est bien mieux pour tracter (le couple), avec l'essence je plafonnais à 120, avec le diesel je me limitais volontairement à 140!

Oui pendant longtemps il n'y avait aucun examen !
Mon père s'est fait coincer comme ça à l'époque, il ne s'était pas renseigné, et s'est retrouvé avec une grosse remorque alors que la loi venait de changer, et du coup aucune auto-école n'était équipée ! Concrètement au début, pas moyen de passer ce foutu permis...


Faut voir combien repose sur l'attelage, mais si la remorque est chargée correctement, la plupart du poids repose sur les roues de la remorque, pas sur la boule.

L'expérience de mon père a été plutôt négative, il a revendu la remorque rapidement : galère à stocker, à charger, à décharger (bon la remorque était haute, et surtout la voiture très basse, ça complique beaucoup), à sangler, grosse conso sur la route... Mais chacun son point de vue, la remorque a ses arguments. (par exemple au club Porsche Ile de France beaucoup de GT3 arrivent sur remorque alors qu'elles sont homologuées route...)

A savoir pour la bâche : cela augmente énormément la prise au vent, donc la conso et la baisse de perf ! Plutôt 50% de surconso dans ce cas, mais c'était avec de gros moteurs.

Merci pour le retour d 'experience

Bonjour à tous,

Bon, je sais, c'est mon premier message

Je suis justement entrain de passer le permis E(B)
Enfin pour le moment, c'est surtout le code, et c'est chaud

Pour conduire une remorque SANS le permis E(B) il faut:
- Le PTAC de la remorque sois inférieur à 750 Kg

Si le le PTAC de la remorque dépasse750 kg il faut que:

- Le PTAC de la remorque soit inférieur au PV (poids à vide) du véhicule tracteur
Et
- La somme des PTAC remorque + tracteur soit inférieur à 3500 Kg

Un petit fichier Exel bien sympa:
http://www.rsa-fr.fr/Fichiers/Formulaires/PERMIS_E.xls

Voili voilou

Edit:
Correction

C'est quoi comme Sub ?

La boite manuelle n'est pas un mauvais point.

Sinon, au garage, pour aider la dépanneuse ( sortir une 17t pour déplacer une twingo d'un point A à un point B, ou juste pour une batterie... ) , mon patron a acheter un Boxer 2.8HDI + remorque basculante double essieu ! ( plus intelligent que d'acheter une seconde dépanneuse )

Le boxer consomme 17L sur autoroute, a vide évidemment, et 150/160 en conduisant avec le petit doigts
Et le tarif est supérieur a une auto normale il me semble...

Évidemment l'embrayage est usé plus rapidement qu'avec une utilisation normale ! Mais lui, comme il a le permis PL, il a automatiquement le permis E car la on dépasse les 3.5t a vide ( ou pas loin )

Et il y a des remorques simple essieu qui vont très bien ! Moi je te conseillerais une basculante ! ( et le treuil manuel suffit ! )

Le permis PL (C) ne donne pas le droit d'atteler une remorque d'un PTAC > 750 kgs
Le permis SPL E(C) lui oui, qui donne d'office le E(B) par équivalence, mais pas le E(D)