A combien tu l'as eue la tienne Fabien ?

+ 20% de TVA (+ droit de douane ?) + malus. Bon c'est sur que ça reste pas cher. Apparemment la filière Mexique à l'air intéressante pour les clients US. C'est pas la première fois que je lis cela.

TVA, frais de douane, transport, remise aux normes europeennes, Taxe pollution etc etc
Ca risque de rendre l'operation peu rentable.

J'aurais dû préciser que ma proposition d'importation relevait de l'humour, je ne crois pas une seconde à l'intérêt de la chose.

Pour le client US, le différentiel est affolant vu de son coté du Rio Grande.

Côté délai, ça donne quoi Bébert45 ?

Officiellement fin juin. Officieusement les choses commencent à se calmer, surtout les versions sans Recaros, ça pourrait donc être courant mai...

Elle me manque déjà !

Rroohhhh!!! Les cachottiers . Pour ma 1.5 dynamique météor grey 26180 € TOUT compris.

Pour moi 26 000,00 euros pour une 1.5 Dynamique Blue Reflex, tout compris aussi.
On devrait mettre ça dans un topic dédié, ça m'aurait plu d'avoir l'info au moment de l’achat.

j'avais eu un premier devis à 26 402,76 euros et j'ai mis deux garages en concurrence pour avoir un peu mieux.
Edit : la date de la signature : fin octobre 2015

Pareil que Roudoudou pour une 1,5 dynamique cristal white.
Elle venait de la meme cremerie

Match ND 2.0 vs GT86 : http://www.automobile-sportive.com/matc ... tagt86.php

Qui l'emporte ???

Ça intéressera peut-être certains, voici les tarifs qui m'ont été communiqués pour le kit aéro avec la main d'oeuvre :
- Jupe Avant = 425€ TTC posé
- Jupe Arrière = 491€ TTC posé
- Jupes Latérales = 513€ TTC posé
- Aileron Arrière = 526€ TTC posé

Rappel des tarifs sans la pose : http://www.mazda.fr/services-et-apres-vente/accessoires/mazda-mx-5/2015-08/style-exterieur/

L'aileron à 350 balles qu'il faut juste coller (cf cette vidéo), ça fait un peu mal au c**

Là, y a carrément de l'abus !

J'ai gagné beaucoup en confort sans perdre en efficacité sur ma NBFL en passant sur des amortos KYB AGX avec ressorts d'origine, les solutions aftermarket viendront avec le temps pour la ND.

En attendant, pour peu que les deux soient compatibles, il faut proposer des échanges entre les proprios de 1.5 et 2.0

Même chose avec ma NBFL, j'ai eu une géométrie qui rendait la direction ultra-incisive mais très dure, maintenant j'en ai une moins précise mais plus "humaine".
Il est sûrement possible de jouer là-dessus avec la ND pour "corriger" la légèreté
J'ai eu une ancienne (Honda Legend) à la direction hydraulique ultra-souple : déroutant au départ, mais ça ne l'empêchait pas d'être précise, une simple question d'habitude

Par contre au Mexique, il faut impérativement prendre la suspension renforcée, pour mieux éviter les balles sur le trajet retour

25000+CG+malus en ce qui me concerne, pour une Sports Line (finition la plus haute en Allemagne), à venir en Mars ou début Avril.

Ils sont sévère avec la GT86 (ou très généreux avec la MX5) car la direction & la position de conduite de la GT86 enterre littéralement celle de la MX5. En tenue de route c'est gonflé de mettre 2 étoiles de plus pour la Mazda. Mon résultat serait un peu différent quand même.