Qui te dit que la qualité des soudures est "inacceptable"????
Qui te dit que la dimension de la visserie n'est pas adaptée????
Faut vraiment arrêter de dire tout et n'importe quoi!!!

suffit de regarder la qualité de soudure et dimension de la visserie des photos pour s'en rendre compte (surtout des soudures déjà).

Même au sein de mon taff, les soudures sont mieux faites (alors que c'est du manuel, non automatisé).

Après si vous pensez que des soudures "paté" / creuse est suffisant, libre à vous mais cela n'est pas mon cas.

nb : ah oui, j'oubliais, la MX est parfaite

https://forum.miata.net/vb/attachment.p ... 1454906505

http://www.blackbirdfabworx.com/Miata-R ... M-Hoop.jpg


en terme de qualité de fabrication et de conception, ce n'est quand même pas terrible pour des pièces qui doivent résister à des contraints énormes.

déjà, l’absence de jambe de force démontre bien que ce n'est pas optimisé
les soudures sont dégueulasses ... on dirait du collage

difficile de quantifier la tenue de la visserie par contre, mais elle ne semble pas travailler au cisaillement, c'est déjà pas mal

Concernant l'arceau de la ND, sur la photo qui avait circulé il y a quelques temps, les soudures faisaient vraiment peur

Vous avez tous l'air de vachement vous y connaître en qualité de soudures.

Qu'est-ce qui fait une bonne ou une mauvaise soudure ?
Comment peut-on juger de la qualité en les regardant ?

http://www.ifsttar.fr/collections/Cahie ... fsttar.pdf


c'est la première étape de contrôle, la plus simple
après, tu peux aller beaucoup plus loin ... jusqu'à l'essai destructeur

http://notech.franceserv.com/soudure-controle.html

Histoire d'ajouter un peu d'huile sur le feu :

C'est pour cela que la RF c'est mieux que la ST, la partie fixe du toit protège plus que les seuls arceaux




(plus sérieusement étant donné que c'est du composite, ça doit un peu aider en cas de "glissade" sur le dos mais ça ne doit pas trop résister en cas de choc lors d'un tonneau mais c'est mieux que sans rien j'imagine).

C'est une photo prise aux états unis, le proprio a sans doute déjà fait un procès au constructeur de la route qui n'a pas équipé la bordure de la route d'airbag. (il n'a sans doute pas pu attaquer les services de déneigement qui n'ont pas salé la route au moment des récoltes)

Il en a profité pour resserrer les boulons?

Et en voyant la photo de la mimix sur le toit, je me demande même si avec un "véritable" arceau enfoncé dans la terre tu t'en sors bien ?

Les petits arceaux plus les dossiers de sièges sont sûrement aussi costaud que sur une Morgan sans arceau et personne n'a jamais porté plainte contre Morgan, si ?

A+ Gilles, qui ne cherche pas à retourner sa Mimix !

Je connaissais un monsieur qui a fait 2 tonneaux avec une 2cv sans une égratignure ( ok il a finit dans un champ ), et bien il est décédé à 87 ans tranquillement dans son lit. Ce jour là c'était peut-être pas son jour comme on dit.

C'est sûr que quand tu vois la tête du passager de la golf taper contre le sol c'est pas rassurant! (et pourtant elle a des trucs éjectables derrière!).

Bref, autant conduire avec un minimum de prudence avec nos MX...

D'ailleurs je sais pas trop comment on provoque un tonneau (à part rouler sur un truc qui fait pivoter la voiture). Faire une succession de braquages/contre-braquages sur du bitume ça peut suffire?

Un gros défaut pour moi, pas de possibilité de mettre un attelage pour transporter mon VTT.

J'avais le même problème avec ma Megane RS, mais j'avais supprimé la banquette ar donc je pouvais le mettre à l'intérieur. Là c'est même pas envisageable.

un attelage ? une boule ??
ou tu parles juste d'un truc en suspension accroché sur le coffre ou autre?

Par exemple toucher quelque chose (bordure, talus, ...) qui freine brutalement la voiture lors d'une glisse latérale ou taper quelque chose qui fait ensuite partir la voiture sur deux roues...


Avec une MX5, j'en doute. C'est plutôt valable pour des véhicules plus hauts (SUV, 4X4, ...).