Salut, depuis quand ils regardent sous le capot ? J'ai pas le souvenir qu'il faisait ça avant, c'est nouveau ?

Dans le texte législatif, à aucun moment l'opacité du liquide de frein est mentionnée:

https://www.legifrance.gouv.fr/affichTe ... rieLien=id

Voir paragraphes et suivants concernant le freinage:

Paragraphe 1 jusqu'au 1.6.1 bonne lecture

Dans le document de l'UTAC avec tous les détails, il y a plusieurs éléments qui parlent du liquide de frein :
- Liquide de frein contaminé ou sédimenté (majeur)
- Liquide de frein contaminé ou sédimenté, risque imminent de défaillance (critique)

http://www.utac-otc.com/v%C3%A9hicules- ... 3%B4les-vl

Il va bientôt falloir passer vos NA en CG Collection avec ce nouveau CT

Merci

https://www.facebook.com/Archivages/vid ... 303145426/


NCFL Hamaki - Jaguar on TapaTalk

Mes rétros sans commande interne sur la NA vont être conservés longtemps...

Première victime dans mon entourage direct, un collègue avec qui je m'entend bien a une Cox (une ancienne évidemment). Passage au CT, corrosion perforante sur les longerons -> défaut critique, merci au revoir.
Il a juste eu le droit de la reprendre pour rentrer chez lui (et chialer)

Visiblement ça chie un peu dans le monde VW, puisque la plupart des Cox ont ce défaut, un peu comme nos Mx. Seule solution pour lui, le "décoquage", tout démonter, et séparer la caisse du châssis pour la refaire.



Bon, en théorie, il a 24h pour faire la réparation et passer la contre-visite

Stef

Un paquet de NB vont partir à la benne

Fixed

Malheureusement, si personne ne les stock pour les refaire, ca sera le cas.

Pour les Datsuns, j'ai un ami agriculteur qui en a une trentaine tout modèle dans deux hangars.

Et ce n'est pas le seul.

Pour une ancienne, ne reste que la solution de la CGC avec un CT moins contraignant (ma MG Midget aurait été recalée depuis longtemps sinon pour pollution, fuites, éclairage, freins etc... ).

j'espère que je n'ai pas été prémonitoire avec le titre de mon post... mais je tremble pour ma nb en 2019

NB, NBFL, mêmes méthode de fabrication, même combat

Passage de ma NA de 1991 au contrôle la semaine dernière : R.a.s
Petite frayeur, j'ai pris un impact sur le par-brise le matin en allant au boulot, heureusement il a pas fendu le par-brise. L'impact plus petit que 3cm dans le champs des essuies glaces passe encore.

Sinon j'ai pas un liquide de freins très clair mais il a rien dis. Pareil pour le frein à main que sert un peu haut.
J'ai un longeron qui est un peu déformé. Il m'a demandé si il avait été noté la dernière. Je lui ai dis que non et du coup il l'a pas noté non plus.

Le coup de chiffon sous la voiture juste avant de la présenté marche très bien pour virer les petites traces d'huiles

J'ai pris un centre à une 30aine de km de chez moi, par les petites routes, histoire qu'elle arrive bien chaude, et pour que les phares sortent via le commodo (faux contact à froid)



Voilà, reparti pour 2ans