Après un "Cars and coffee" ce matin sur l'esplanade du Cinquantenaire, organisé par "Autoworld" , visite dans ce même musée de l'expo consacrée au circuit de Spa. Ou de Francorchamps, c'est le même...

Pour mettre tout le monde d'accord, et éviter les querelles de clocher, on parle souvent du circuit de Spa-Francorchamps.

Pourtant, pour moi, quand j'allais voir les 24 heures de Francorchamps, c'était les voitures de tourisme, et les 1000 kilomètres de Spa, c'était les sport proto. Et même le programme officiel faisait la distinction:






Mazda est en tout cas bien mis à l'honneur:



Une R100, qui a fait 5ème en 1969 (pour un éventuel intérressé, elle est à vendre, mais est renseignée comme "replica")



Et bien sur la RX7, qui gagne le général en 1981.

On ajoutera qu'en fin d'année dernière, pour le centenaire de la firme, la 787B qui a gagné Le Mans était visible, venue à Bruxelles en prêt du musée Manceau.

https://www.autoworld.be/expos-fr-101-i ... -100-years

Ah, Spa-Francorchamps ! Mes meilleurs souvenirs de courses automobile !
J'ai eu la chance de pouvoir participer 3 fois aux 24 Heures sur R8 Gordini. Et le plaisir de gagner la catégorie 1300 avec mon ami Riquier, en 1967 (12è au général).


1965
Ricquier / Ottavi, n°55, 13ème
Legrosdidier / "Piou", n°54, 16ème
Arnaud / Febbraio, n°56, 18ème

1966
Legrosdidier / Poussel, n°81, 17ème
Ricquier / Ottavi, n°80, abandon
Arnaud / Condrillier, n°82, abandon

1967
Ottavi / Ricquier, n°69, 12ème - 1er classe
Muscat / Febbraio, n°70, abandon
Sola / Boulogne, n°71, abandon

D.

À l'épingle de la Source :


Photo parue dans l"Année automobile". On remarque le léger glissement de l'arrière : c'était monnaie courante sur ce toboggan, la voiture se mettait en glisse et y restait pendant des centaines de mètres parfois, comme dans la courbe de Burnenville, prise autour de 160, une courbe qui dure plus de 300 m.

Jolie dépassement