il y a du 185 ou 205 selon le modèles des S3 (en 16").

Pour la pièce, oui c'est celle que tu montres (de mémoire visuelle )


Une A110 targa/spyder/cab, oui cela doit être sympa
Une MX5 de 300CV aussi à condition de modifier les suspensions, le châssis, les freins, ....

Autant pour A110, c'est compliqué, autant pour la MX, les ricains et anglais le font (disons en 240CV)

moi j'aime bien avoir plusieurs voitures qui excellent dans leur domaine que 1 a tout faire

donc le cote fun pour la MX5 et chrono/serieux pour l'Alpine ca me va bien

ils indiquent :


heuu ... cela a été développé par un particulier (et peut être copié par Alfa Workshop UK )

c'est souvent le cas

https://www.alfaworkshop.co.uk/alfa_4C_ ... etup.shtml

Une Zonda Pagani ça ne tient pas la route ?

https://youtu.be/SafJUI4xzMk

Ou alors ce serait le "pilote" ?

Les couleurs ...


Je me permets de remettre un post ici


C'est vrai que le Orange de la MX est plus joli sur la photo. J'en ai vu une en vraie un jour et cette couleur va trés bien à la MX.


Elle serait plus à comparer avec :



qui est une autre couleur de Orange chez Lotus. Je la trouve bcp plus belle avec cet Orange

Ok, Lotus en fonction nous a sorti au moins 4 oranges différents (selon les années et les modèles). Ils ont fait la même chose sur les verts Anglais.

Cette lotus est celle de mon pote qui a achetée une 110S le même jour que moi

Il a pris sa 110S … orange sanguine
Et là on est sur un orange qui met tout le monde d’accord

Petite question aux heureux possesseurs d'Elise/Exige, ces voitures ultra efficaces sont elles joueuses comme une Mx5 Ou pas vraiment ?
Parce que comme elles sont justement très efficace je me dis que faire glisser l'arrière c'est pas forcément son objectif et du coup faut pas se louper sinon le décrochage doit être violent ? Si on n'a pas de notion de pilotage c'est peut-être mieux de rester sur une Mx5 plus prévenante ?

J'ai eu un Toyota MR, un Opel Speedster et une Exige à la suite, et une 911 dernièrement, des voitures plutot orientées efficacité mais comme tous les moteurs arrière il faut forcer le transfert de masse pour que ca tourne correctement.
Entre l'Exige et la 911 j'ai eu notamment un Z4M et j'ai maintenant la ND.

Pour moi, la MX5 est la plus dangereuse ou marrante selon de quel côté du ravin on finit.
Si on applique à la MX5 les recettes nécessaires aux autres pour qu'elles tournent, c'est au minimum le gros drift, au pire le demi tour.
Oui le moteur arrière fait que quand ca part, ca part... mais ca part tard.

La MX5 si on lui demande gentiment a 60 elle se fout en travers.
Même à 5km/h en fait, j'ai jamais eu une voiture ou c'est aussi facile de faire demi tour sur place.
Sérieux je sais pas ce qu'il se passe dans le train arrière de cette caisse c'est juste incroyable.

Donc je pense que ce qu'il va se passer en étant habitué à la MX5 si tu prends une Elise, c'est que tu vas trouver que ca ne tourne pas et peut être même que c'est un peu chiant parce que ca ne bouge pas.

C'est un peu ma crainte, le côté joueur et très facile de la Mx5 c'est super, même à faible vitesse c'est marrant. Je ne ferai peut-être jamais de sortie circuit, j'essaierai d'en faire, mais ce sera rare, financièrement je suis juste. Donc trop efficace sur route, c'est toujours un peu frustrant pour en profiter, même si je pense que dans une Elise les sensations doivent être dingues même sans aller vite.

Et l'autre crainte, c'est de ne pas savoir la rattraper n'étant pas du tout pilote. La mx5 est ma première propulsion et voiture "sportive", je l'apprécie chaque jour un peu plus au fur et à mesure que je découvre ses limites et les miennes. D'un autre côté une Elise ça me fait tellement rêver mais j'ai peur que ce soit trop radical pour mes compétences
Je rêverai d'une cayman aussi mais j'ai peur que ce soit trop aseptisé, pis là pareil faut atteindre des vitesses pas trop compatibles avec les routes ouvertes.

Tu as quel modèle de ND ? si tu as une 2l 160 ou 184 il faut une Elise sérieuse pour avoir une différence significative, clairement les modèle à moteur Toyota 135ch n'apporteront rien à part la sensation de radicalité (qui est sympa en soit)

Et pour comprendre les limites de la voiture et repousser les tiennes (dans ce sens :p) une demi journée avec un coach sur circuit il n'y a rien de tel

J'ai une 2L 184. Et effectivement j'envisage de faire un stage pour maitriser la bête et ne pas me faire surprendre

Attention, si je lorgne sur Porsche ou Lotus, c'est que je suis amoureux de ces marques (et bien d'autres encore) mais je suis aussi amoureux de ma ND
C'est juste que d'en parler c'est tentant. Mais je pense que niveau rapport qualité prix/fun, la Mx5 est quasiment imbattable.

bah qualité chez Lotus y'en a pas et prix chez Porsche c'est pas un critère :p

Si je gagne au loto un jour, mon garage sera le même que dans les jeux vidéos

J'ai un amour profond pour Ferrari... mais je suis bien plus content de mon choix ND 184 + A110S que de m'imaginer ne rouler qu'en California (avec la boule au ventre de la panne)