La gr86 est plus coupleuse en bas

Du coup je n'ai toujours pas compris? Elle fait + ou elle fait -

Elle est donnée pour 200cv de mémoire, et elle se traine, c'est ça?

Stef

Elle n'est pas donnée mais vendue pour 235ch (173kW), et Chrono entre autres affirme après l'avoir eue entre les mains qu'il n'y a pas de manque flagrant par rapport au poids et à la puissance annoncés : avec 300kg de plus, elle marche un poil mieux qu'une ND 184ch. Donc si "elle se traîne", c'est a minima subjectif, les pistards en NB 1.6 confirmeront.

Subalashi a passé une GR86 (mais pas 100% d'origine) au banc, qui a rendu 190ch aux rouesaprès un facteur de correction qu'on ne connaît pas, donc un peu moins aux roues : 50? 60? ch de pertes dans la transmission, ça fait beaucoup pour être vrai - en l'absence de refroidissement actif on peut d'ailleurs se demander combien de minutes elle tiendrait sur circuit avant de cramer au sens propre. Donc on se demande où est le loup : dans la tête du préparateur, dans son banc, dans la voiture, dysfonctionnement moteur, transmission, trains, d'origine ou dû aux modifs, etc.

C'est la GT86 dont le 2L boxer atmo claironnait 200ch, mais apparemment une fois passés au banc, que ce soit aux roues ou au vilo, ils n'y étaient jamais tous, de près ou de loin.

190 ou 230 cv, la Toy reste la préférée des essayeurs d'Evo...

https://carfans.fr/essais/comparatif-al ... dium=email

Intéressant cet article

Ce n'était pas aux roues, c'est d'autant plus étonnant

Édité

J'adhère totalement à la conclusion de l'article et globalement à tout ce qui est écrit sur les 3 autos. La direction et la position de conduite de la GR86 surclassent les 2 concurrentes.

Et pour en revenir à l'histoire de la puissance, faudra me donner des noms de caisses de 1300 kgs qui font le 0 à 100 en 6sec3 avec un moteur atmo...

De mon point de vue, la performance est au mieux au troisième plan. Le plaisir de conduire et les contraintes/libertés (fiabilité, consommation, budget, possibilités d'utilisation, et tout ce genre de choses) passent bien avant.

chacun place le curseur où il veut pour beaucoup si t'as pas 300 ch et un blason allemand ça peut pas être sportif et performant

La perf, c'est sympa, mais il faut aussi pourvoir s'en servir. Je viens de vendre ma Xsara VTS, parce que je n'arrive pas à rouler normalement avec. Je la trouve déjà bien trop affûtée pour la route ouverte (ça combiné avec mon petit cerveau), je ne comprends pas comment on peut trouver des autos actuelles pas assez performantes.

Car la plupart des gens ce contente juste de faire des accélérations entre 2 feu rouge.