Les côtés de la console centrale et le couvercle de rangement sont maintenant recouverts de cuir synthétique assortis à la couleur de la sellerie en remplacement de la résine dure noire classique.

Sur la vidéo Philippine que j'ai posté un peu plus haut il est indiqué que le cadran de gauche est passé de 4,2 pouces à 4,6 pouces.

La ND serait prévue jusqu’en 2030 …

« Les obstacles sont élevés, mais nous voulons les surmonter et repousser le ND jusqu'en 2030 environ. Ensuite, le prochain NE pourra être électrifié » a déclaré Shigeki Saito, responsable du développement et responsable de la division produit.

Cette déclaration a été faite en considération de la vague d’électrification qui frappe le modèle NE. « Si nous voulons quand même passer à l’électrique, nous devons réduire la taille de la batterie puis créer une plate-forme, sinon nous nous retrouverons avec une voiture grosse et lourde. »

Source:

https://s.response.jp/article/2024/02/13/379334.html

Concernant le radar apparu sur la face avant :

Shigeki Saito (responsable du développement et responsable de la division produit chez Mazda) explique qu’il n’y avait pas de place pour mettre un radar sous la plaque d'immatriculation centrale (la mx-5 a un nez bas), raison pour laquelle ils ont positionné le radar au bord de la calandre.

Ce nouveau dispositif n’est disponible que pour le Japon et l’Amérique car en Europe, où les plaques d'immatriculation sont oblongues, elles couvriraient la couverture radar.




Ce qui est amusant au regard des débats sur ce fil à ce propos et son utilité sur une MX-5 :
C’est que chez Mazda aussi il y a un débat quant à savoir si le MRCC est nécessaire sur un MX-5. Saito a déclaré : « Il y avait une opinion au sein de l'entreprise selon laquelle nous n'en avions pas besoin parce que c'est une voiture que les gens veulent conduire eux-mêmes », mais il a ajouté : « Mais je pense que cette façon de penser est ancienne. »

tu traduit tout l'article

non non… j’ai juste extrait quelques infos pouvant intéresser les autres membres concernant le modèle 2024.

tu as raison l'article est rempli d'info intéressante et en direct Mazda jp.

On commence à en voir à la vente.

En annonce ?

J'ai vu hier mon concessionnaire et il m'a dit que la mienne sera la première qu'il réceptionnera (normalement sem prochaine)

Ce que j'aimerais c'est un essai de Sport Auto pour avoir leur avis que je trouve en Gal assez objectif et souvent conforme à mes ressentis

Ton concessionnaire n'a pas du être très réactif, les ND 2024 sont déjà arrivées dans de nombreuses concessions

Il y a quelques autos en annonce, oui, sur le bon coin (et d’autres sites possiblement, je n’ai pas vérifié).

6-7 en vente sur LBC dont celle de la visite de la concession d’Herouville St Clair

Ah je vais regarder
Merci

Bonjour à tous,

Nouveau sur le forum car j'ai récupéré ma première MX5 la semaine dernière au garage d'Hérouville Saint Clair (14).
Ce fut leur première livraison du millésime 2024. (2L/184 cv)
J'ai déjà roulé 2000 Km.
Je super heureux mais un truc me chagrine avec cette nouvelle version Mazda connect ....
ça concerne la partie assistance conduite/sécurité qui réactive toutes les aides à chaque démarrage.

Je dois donc systématiquement désactiver les alertes sonores mais surtout le maintien dans la voie.
Ce dernier point est vraiment pénible car je ne supporte pas les coups de volant dès qu'on s'approche d'une ligne.

J'ai cherché dans tous les menus mais rien à faire, ça se réactive à chaque redémarrage.

A confirmer par ceux qui vont bientôt réceptionner la leur.

Bien à vous

Oui c'est une exigence réglementaire pour ces systèmes, ce sera comme cela pour tous véhicule à partir de maintenant. (je les homologues et ça me fait chier aussi)

Certains constructeurs font un mode perso qui, avec un bouton, peut potentiellement tout faire sauter (suivant paramétrage).

Mais va falloir s'y faire malheureusement.