Oui par une réactivité instantanée du train avant qui demande un peu plus d’attention mais une fois apprivoisée c’est Top mais le vrai sujet est le train arrière qui est nettement plus joueur surtout comparé à une NCFL là ça demande de l’adaptation à chaque pilote

Il est temps que je vienne à un RéGliss ^^

Tu connais les 2 châssis suffisamment pour dire ça ?

Maintenant que je conduis NB et ND avec toutes les 2 des combinés filetés, je pense qu'on peut arriver à un même réglage ou très proche entre les 2. La ND 184 du fait de sa puissance supplémentaire sera plus délicate lors de la remise des gaz en sortie de virage, mais sinon je pense qu'on peut très bien s'amuser avec n'importe quel modèle de mx5.

J'ai les deux aussi et depuis pas mal d'année......et bizarrement je prends plus de plaisir avec la NBfl,qui pour moi,comme la NA sont les seul vrai mx5 (pas taper )