Salut minicos,

Réception au plus tôt fin novembre, donc c'est mort pour une immat en 2019

La question que je posais est de savoir si, techniquement, une première immat en FR d'un modèle EURO 6D-TEMP-EVAP-ISC par un particulier pourrait se faire après le 01/01/2021...



Cdlt/LG

Pourquoi donc ? C'est normalement quinze jours de délai maximum, donc arrivée concession entre fin-novembre mi-décembre, puis l'immatriculation pour un garage c'est très rapide 2 jours ouvrés peut-être...

@Zenz : j'achète en Belgique

Cdlt/LG

@le_gars

Je ne comprends pas trop ton interrogation pour après le 1.1.2020.
C'est la dernière version sortie, aucun problème pour l'immatriculer et ce jusqu'au moins le 31/12/2020

Maintenant si tu veux savoir le malus au premier janvier, ma boule de cristal est opaque Je pense qu'on pourra y voir plus clair après le vote de l'Assemblée, donc après le 22 octobre, pas avant. En fonction tu essaieras d'accélérer ou de trainer.

Attention si tu traines, il me semble avoir lu que tu as 1 mois pour demander un CI, je ne sais pas ce qui se passe si tu dépasses le délais. Pour trainer il faudrait donc perdre ce mois et perdre ensuite du temps pour payer le CI, mais si il est instruit, le malus figure dessus...


Ce que tu peux essayer c'est d'avoir le COC au plus tôt (dès que le garage le reçoit), si livraison fin novembre, la voiture va arriver à Anvers d'ici 15 jours 3 semaines, c'est peut-être jouable pour lancer le CI. Du moins le WW puisqu'il n'y a pas besoin de quitus fiscal pour un CIP. Dès la TVA payée et le quitus reçu, la demande de CI pourra se poursuivre.

@minicos : mp

Ça m’a l’air bien compliqué cette histoire d’achat de véhicule à l’étranger en fin d’année...
J’espère que tu t’en sortiras au mieux.

Merci Thomas!

Work in progress...

Au final, est-ce qu'on sait s'il y a eu des changements sur les moteurs pour qu'ils répondent à ces nouvelles normes ?

Du genre ajout d'un FAP, modification de la cartographie, ...

J'avoue ne pas avoir tout compris

Hello !

J'ai peut être raté l'info mais j'avais fini les dolipranes page 3

Ma mimix à moi être 1.5l 132 de 2022 (donc après 2018). Je me pose la question de quels systèmes écolos à la c** vont diluer de l'essence dans l'huile, compliquer des modifications ou réduire la durée de vie du moteur. La question de la dilution peut notamment influer sur la question du choix de la viscosité de l'huile moteur.

Si je comprends bien. Pas de FAP ? mais deux systèmes de catalyseur à la suite ? En vrai pas de FAP ce serait déjà génial

Bonjour

Peut être que je m’y prends mal..
J’ai beau chercher sur le forum, le livret de bord ( celui de 678 pages…) et internet, je n’arrive pas à savoir si une ND 184 de 2022 est équipée d’un FAP sur la ligne d’échappement, en plus de deux catalyseurs si j’ai un peu compris quelque chose

Il semblerait que non à la lecture de ce sujet, mais différents vendeurs de pièces détachées en proposent
Alors un peu paumé je suis

Merci de vos retours

Non pas de FAP sur la ND, simplement un pré-cata et un cata principal, c'est tout.

Dans tous les cas la dernière norme est bien EURO6d-TEMP8 et d9 ou D9 Full après 2019 ?

Sur ma CG en V9 : 1832APEUR06

155 gr en V7

Merci beaucoup Aerogela

Là tout est très clair grâce à ton schéma