C'est une vidéo d'Assetto Corsa, une simulation automobile sur pc, pas une vraie vidéo.

Je me disais aussi qu'ils avaient dû réserver le circuit pour ne pas avoir de trafic

Sans parler du fait qu'en l'absence de chargeurs rapides autour du circuit, ce genre de prestation risque de se finir avec de longues heures de recharge après chaque tour.

Reste le fait que la vitesse plafonnée à 160 doit être liée à un paramètre (réel ou pas ) ???

Un tour du Ring par Mathieu Sentis de l'Argus



https://www.largus.fr/actualite-automob ... 41294.html

Cette voiture me plait beaucoup et je ne chercherai jamais à aller poser mes roues sur un circuit. J'attends de voir si elle décote comme les autres VE pour me décider à sauter le pas sur une occasion.

Elle est très sympa, j'aime l'idée d'un cabriolet électrique. J'espère que d'autres constructeurs "oseront" faire des voitures de ce genre à l'avenir.

J'en ai vu une en vraie sur un parking il y a quelques jours, elle me parait plus proportionnée en vrai que sur les photos / vidéos que j'ai pu voir.

Merci pour la video

Perso je deteste

Il n'y a pas d'ame dans cette voiture comme dans toutes les electriques.
J'ai été elevé dans le plaisir sonore du moteur rugissant qui participait au plaisir de conduire
Aujourd'hui encore, j'aime entendre mon petit deux litres lors des accelerations
Le plaisir aussi de passer les vitesses et de l'entendre chanter en reprenant des tours

Ici rien de tout ca, la platitude de la conduite. Un aseptisation de cette conduite sans ame.
Ca va vite c'est sur. mais c'est tout. Il y a peut etre le plaisir de l'acceleration mais une auto ce n'est pas que ca. Enfin je crois,

Je suis surement d'un temps revolu ...

Plutôt du même avis même si je comprends qu'il puisse y avoir une clientèle pour un cabriolet confortable et silencieux pour rouler coude à la portière.

Je suis quand même étonné de l'engouement pour cette voiture sur ce forum alors que beaucoup seraient prêt à critiquer le choix d'une MX5 en boite automatique

Le classique débat de l'électrique, un avis comme un autre quoi.

Imo, le plaisir de conduire ne passe pas que par le sonore et les vibrations.

Cela en fait partie oui mais le plaisir est un tout : la performance brute, la capacité à s'inscrire en courbe, à réagir à nos commandes, et plus tranquillement le paysage qui défile, le vent dans les cheveux ... Tout ça aussi existe, même si on retire le bruit d'un moteur à explosion, les vibrations de la commande de boite, le bruit à l'echappement.

Alors certes c'est surement moindre que ce que l'on a connu avant, mais c'est tout de même assez bien et louable qu'on essaye de construire ce genre d'auto. Avec le temps, les batteries tenderont petit à petit vers du poids moindre pour la même autonomie, et on aura un peu mieux au fil du temps.

De toute façon, il faudra s'en contenter, sinon l'auto plaisir disparaitra tout court.

Je ne serais pas aussi tranché mais je te rejoins. J'ai coupé la vidéo après 2 minutes, j'étais littéralement en train de somnoler (ok le pti verre de vin n'a pas aidé )

C'est un peu comme un plat sans sel, c'est à la mode mais c'est chiant à mourir !

Autant pour un daily, une hybride ou une elec' c'est agréable et tout a fait rationnel, autant pour un véhicule passion à ce tarot là c'est totalement à côté de la plaque pour moi.

La sonorité (on ne parle pas de volume sonore), les vibrations etc c'est ce qui fait qu'on se sent vivre sur un tel véhicule.

C'est pour ces raisons que sur circuit je vais prendre plus de plaisir et être plus impressionné dans une Datsun 240Z rafistolée "qui n'avance pas" que dans une Yaris GR incroyablement plus efficace mais... sans saveur

Pour les personnes qui ne font pas de circuit ou qui ne roulent pas en conduite sportive, cette MG peut être intéressante (peut être car reste le prix, le gabarit, ...).

Ceux qui font de la piste restent une grande minorité des proprio (MX inclue). Par contre et quelque soit son utilisation, un MX est plus légére et cela se sent à la conduite.

Sur le principe, créer un cabriolet électrique et faire l'effort de tenter de produire une voiture plaisir, c'est louable.
Mais pour l'avoir vu en vrai, je n'arrive pas à comprendre la comparaison avec la MX5, le gabarit n'a rien à voir, c'est bien plus gros et bien plus large. Lourd, on s'en doutait, avec les batteries...

A mes yeux, c'est clairement une voiture de promenade, cheveux aux vents, capable d'accélérer le rythme, mais sans plus. Dans la vidéo, ca va vite, mais qu'est ce que ca semble "pataud", c'est plus la piste qui s'impose à elle que l'inverse. Ca n'est pas son terrain de jeux.
Je trouverais une comparaison avec une Classe E décapotable bien plus cohérente.

C'est un autre style de plaisir, ca n'est pas le miens, mais je comprends que cela puisse attirer.

Avec un moulin à café ou n'importe quel robot de cuisine, non?

Autrement dit et en un mot :