je viens de telephoner au service clientele Mazda France.
Reponse concernant la compatibilité SP95-E10 :
Tous les modeles ayant sur le numero de serie la specification
xxxNCxxxxxxxxxxxx et quelque soit la cylindrée sont compatibles avec ce nouveau carburant.
Voilà, voilou!

En gros toutes les NC !

Et les autres ?

Stephan roule depuis plusieurs année avec de l'E10
ici ->
viewtopic.php?f=13&t=2450&st=0&sk=t&sd=a&start=0

Juste pour préciser ce que je disais dans le thread que Franck référence, les pompes aux US ont une mention déclarant que le carburant peut contenir jusqu'à 10% d'éthanol. En en discutant avec un collègue qui a travaillé dans le milieu pétrolier, j'ai appris que le mélange est fait à l'approvisionnement du camion citerne et non en raffinerie. Généralement le mélange contient entre 8 et 9% d'éthanol, histoire d'être sûr de ne pas dépasser les 10%, limite fixée par la loi.
Mazda US préconise d'utiliser dans les NA et NB (1.6 et 1.8) un carburant avec un indice minimum d'octane de 87 ((RON + MON) /2), ce qui correspond en indice européen à du 91-92 (RON). Comme vous n'avait rien en dessous de 95 (RON) en Europe, vous roulez déjà avec un indice plus élevé que le minimum recommandé par Mazda. De plus la qualité de l'essence en Europe est supérieure à celle que l'on trouve en Amérique du Nord (et je ne parle même pas de l'Amérique du Sud). Donc je ne pense pas que ce soit 10% d'éthanol qui va abimer quoi que ce soit. Mais bon, je ne suis pas un professionnel et il est toujours possible que les rampes d'injection soient différentes pour le marché US, mais j'en doute très fortement. Et comme je le disais, même ma tondeuse avec son moteur basic de 18ch et 500cc roule aussi en E10, donc ça doit être bon, même pour une grand mère comme la NA.