Bien que possédant le porte bagage officiel Mazda je ne suis pas fan de l'esthétique (en plus il faut des vérins renforcés et il coûte un bras). Autant la fonction est intéressante, autant le montage est longuet et délicat ce qui rend pénible son montage/démontage occasionnel. D'où l'idée de réaliser un porte bagage facile et rapide à monter, voire logeable dans le coffre. Après quelques heures de réflexion, pas mal d'achat d'aluminium acheté, un premier prototype fonctionnel mais pas esthétique, pas mal d'heures à scier, percer, chauffer, voici la version 0.9.



J'ai confié le prototype à un professionnel qui va m'en refaire un presque à l'identique (avec quelques petites améliorations que je pouvais difficilement mettre en place avec mon modeste outillage) histoire d'avoir des découpes parfaites (pour un coût pas très concurrentiel à l'unité). Par contre le coût peut passer sous les 90 € TTC - hors boulonnerie/tendeur/expédition) dès les 10 exemplaires suivants. A bon entendeur... Bien entendu ce n'est compatible que NC Soft top. Pour NA/NB cela peut s'étudier mais il faudrait que j'en ai une entre les mains.

Joli montage

A tester en vrai sur longue distance et haute vitesse!

Vu comment c'est boulonné il n'y a pas trop de risque que ça bouge. Le montage ne sera pas validé à 200 en France par moi en tout cas ! Capoté (je n'ai pas filmé mais la valise peut également être posée capote refermée) je pense que la prise au vent est moindre sur le bagage par rapport à un porte bagage davantage reculé.

pas mal l'idée

par contre le gros hic est que tu ne puisse capoter/décapoter et ouvrir le coffre une fois la valise installée alors qu'avec un P-B traditionnel oui

du coup il a bcp moins d'intérêt malheureusement

mais pour l'idée et la réalisation

Cela pourrait se régler avec les traverses perpendiculaires coulissantes. Cela fait partie des améliorations de la version définitive.

Belle réalisation et je supporte l'effort
Cependant, même avec des traverses coulissantes pour reculer l'appareillage afin de recapoter, il n'est plus possible de le ré-avancer capote levée, non? C'est à dire que ce porte baguage ne peut être utiliser que capote baissée. Donc si il pleut tu fais comment?
Ne prends surtout pas ça pour une critique négative ou gratuite, je trouve ton initiative très sympa et le look super

Toutes les critiques sont les bienvenues, au contraire ! En l'état (j'ai oublié de filmer), la valise peut être transportée également capote fermée (la traverse ne touche pas la vitre). Pour décapoter il faut évidemment descendre de l'auto, faire sauter les tendeurs et enlever la valise puis pivoter les traverses et décapoter. Les traverses coulissantes me font peur en cas de manque de serrage : la traverse pourrait coulisser et buter sur la vitre, il me faut trouver un système (mais j'ai une idée)

Bravo, belle idée et réalisation.

J'y ai pensé il y a quelques mois et j'en ai parlé avec des collègues (dont FRS81) en se servant aussi des fixations d'origine du hardtop. Par contre, moi je lui donnais une fixation/articulation là, mais aussi une fixation sur caisse au dessus de la plaque d'immat. (décrochable pour l'ouverture du coffre) afin de ne pas toucher à la malle donc sans déformation.

Je n'en suis encore qu'à l'étude, moi, alors que toi tu as déjà réalisé, chapeau bas.

A+ Gilles, plein d'idées aussi, mais peut-être trop.

L'idée est vraiment sympa.

Peut être pourrais tu réduire les coûts en te servant des platines de hardtop d'origine et en utilisant simplement des vis plus grande en lieu et place de celles d'origine ?

De l'affaire ta barre serais maintenue par 4 vis au lieu de 2, surface d'appuis plus large aussi.

Comme tu l'a signalé, pour la capote et l'ouverture du coffre, faire des trous oblongues pour le rendre coulissant, le tout avec des gros écrous papillons percé pour pouvoir les sécuriser avec une goupille.

Bravo bonne idée et belle réalisation

@superkaribou : à la base c'est lié à la contrainte des plats disponibles sur le marché (80mm). Pour recouvrir les 2 écrous il faudrait 110-120 mm de large. J'ai peur que cela fasse un peu inesthétique. La solution actuelle permet une mise en place un peu plus aisée et la surface en contact est de 6 cms ce qui suffisant niveau stabilité.

fichtre, diantre, tabernacle

beau boulot, joliment montré en vidéo, c'est esthétique et le feu stop est bien sauvé...chapeau !

j'avais commencé à dessiner un porte roues, qui se reprendrais comme un hardtop sur les vis frankenstein mais dans l'autre sens bien sur...ou avec des attaches rapides type dakar ou juste goupillé...
faut encore trouver un point arrière qui soit pas trop contraignant, mais ces platines de hard top c'est un très bon point de départ

Genre ceci ?



http://racingready.com/2008/11/18/innov ... e-carrier/

non, faut pas abuser

pour deux roues à plat, cote a cote...beaucoup plus proche du coffre pour faire moins aérofrein aussi...