Article de Georges, il était à Monthléry pour les 10ans

J'ose espérer qu'il était pressé par le temps parce qu'il y a beaucoup mieux pour faire Paris-Monaco que de passer par l'autoroute jusque Grenoble.

Désolé mais je ne suis toujours pas convaincu par les explications

En cas de grosse accélération (imagine un dragster), si on relâche l'accélérateur à 50km/h (et qu'on passe au point mort), la voiture ne va pas brutalement s'arrêter d'accélérer et se stabiliser d'un coup à 50km/h.
Pour moi, elle va continuer, sur sa lancée, à grappiller quelques petits km/h malgré que l'accélérateur est relâché.
C'est minime mais pour moi il est faux de dire que accélération ou vitesse constante, ça revient au même pour les freins.
En freinage suite à une accélération, les freins doivent d'abord dissipé l'énergie de cette petite accélération qui subsiste au relâché des gaz...

Je dirais que logiquement elle ne va plus prendre de vitesse vu qu'il n'y a aucune raison qu'elle en prenne. Quand la pierre quitte la catapulte elle n'accélère plus

PS : Une MX5 c'est tout sauf un dragster

Je ne peux qu'être d'accord sur ce point !

Pour en revenir au freinage

Des qu'on cesse d'accelerer, la voiture decelere. Dragster ou pas.
La aussi ce sont de simples lois de la physique
Elle decelere, par les forces de frottements : air, contact entre le pneu et la route, transmission etc etc

Ce phenomene est encore accentué par le "frein moteur" (accelere et cesse d'accelerer sans toucher ton frein en ayant la vitesse engagée, tu verras que ta voiture ralentie toutes seules bien plus fortement qu'au point mort)

Non, une voiture ne continue pas d’accélérer après avoir lâché la pédale. L'accélération (augmentation du vecteur vitesse) est due à l'application d'une force dans le sens du mouvement. Dès que cette force arrête d'être exercée, l'accélération stoppe dragster ou pas dragster. C'est physique.

C'est vrai que je m'embrouille et que mes explications ne sont pas très logiques d'un point du vue physique

Difficile d'expliquer ce que je ressens.
J'ai déjà essayé plusieurs fois des voitures puissantes (+500cv) et lorsque je dois freiner directement après une accélération, même à des vitesses assez faibles, j'ai l'impression qu'il faut vraiment écraser les freins pour ralentir correctement la voiture, bien plus qu'en roulant à cette vitesse en stabilisé.
Pourtant les freins sont plutôt bons sur ce type de voiture.
Difficile à comprendre...




C'est surtout la compression du moteur dans ce cas

C'est parce que les grosses voitures de 500 ch sont souvent des enclumes

Oui mais pourquoi ça se ressent moins lors d'un freinage à partir d'une vitesse constante ?

Bon. Je me sens obligé de répondre et vu l'heure ma réponse ne sera pas parfaite (et accessoirement, je ne vais plus pouvoir faire le lurker en toute impunité...)

Ce que tu ressens, c'est l'inertie.
Lorsque tu es en accélération, tu accumules de l'énergie. A vitesse constante, tu n'en accumules plus. Et lors d'un freinage, tu en disperses.

La terre tourne à 1700Km/h et pourtant tu ne ressens rien car la vitesse est constante. Par contre l'accélération est nulle. Si la terre devait s'arrêter, tu en ressentirais les effets. Idem, si tu roules sans ceinture de sécurité, tu pourrais stopper la voiture, mais pas ton corps, car il a conservé l'énergie du déplacement.

https://www.editions-petiteelisabeth.fr ... lier_1.php

J'ai pas mes cours de méca sous les yeux mais pour imager, dans la courbe à gauche, ta question correspond à la phase 2. Considère que c'est comme une phase de repos (c'est faux, mais bref): la vitesse est constante, il n'y a plus d'accélération, donc d'apport supplémentaire d'énergie. Donc le freinage se ressentira moins que si tu partais de la phase 1 pour aller direct en phase 2. On voit bien que la dispersion d'énergie serait plus brute (comme un gros freinage).

Tu as tout un cours ici (pas dur), à partir de "composition des vitesses" :
https://fr.wikiversity.org/wiki/M%C3%A9 ... rectiligne

tu découvres ce qu 'est l'inertie. Cela me rappelle l'essai d'une Z4 après une Lotus.

C'est pas un gros problème au final vu qu'on peux désactiver la gestion automatique des feux dans le MZD.

Ok mais est-ce que ça solicite plus les freins ou est-ce juste une impression ?