La veille du GPAO le forum à planté, et un chat a été mis en place histoire d'avoir quelque chose au cas ou pour le GPAO...et ça été plus un bon gros délire qu'autre chose

https://gocar.be/fr/actu-auto/tuning/ce ... ton-martin

Mouais!

Mouais, déja vu ici
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Exact, posté dans une section où je vais rarement!

Hello,
J'ai une petite question pour ceux qui ont essayés la RF pour comparer a leur ND.
Niveau insonorisation il y a vraiment une différence ?
Je lis de tout a ce sujet, je voulais me faire un avis ayant une ND. Mais avec le COVID 19 ça devient compliquer.
Du coup je m'en remets à vous, la ND même si c'est silencieux pour une toile, ça reste quand même sonore et les long trajets (300km) me fatigue uniquement sur ce point.

J'hésite a passer sur une RF qui du coup serait en 184ch au lieu de mes 160 actuels ou d'attendre la NE sans savoir si : ca va être une hybride, sort en Europe ou bien même le tarif qui risque de s'envoler.

La RF est mieux insonorisée que la ST. C'est surtout perceptible au delà de 110/130. On est assez proche d'un vrai coupé.

A propos justement sur autoroute, la version capote, à 130 pénible pendant 100 kms ou 2 hrs ?
Enfin rapport à une citadine (up!, C1) pas rapport à une BMW série 5 ?? Merci
Je parle fermée. Ouvert je connais les cab 4 places encore que, une 2 places peut être moins bruyantes

Vu ton référentiel, 200 km d'autoroute c'est tout à fait acceptable avec la capote fermée

merci Effectivement toujours en rapport à autre chose. Le bruit et le confort peut être subjectif. Le Sport Pack tape cul pour certains, indispensable pour d'autres.

Ah un peu HS mais en technique je suis nul mais la ND, qui selon pas mal de tests y compris québécois sur YT se débrouille pas mal en hiver sur neige, la version la plus haute avec toutes les aides à la conduite peut elle être encore meilleure notamment avec le différentiel à glissement limité (mot 2.0) sert il dans ce cas.

C’est quand même plus bruyant qu’une citadine : plus de bruit aéro dynamique.

Pour ma part, c’est supportable 2h sans problème. Néanmoins, je préfère porter des bouchons atténuateurs de bruit qui réduisent réellement la fatigue induite. Je le fais également en avion, en train. Ça ne coute pas cher et vos oreilles vous remercieront.

Neige + COVID = double différentiel, et donc glissement limité sur le canapé

Pour nous, je précise en NC-FL, 500km en top down à 130 en automne sans souci, mais avec bouchons d'oreilles ! Mais deux fois seulement, j'ai horreur de l'autoroute !

A+, Gilles, bientôt 50M km et 99% top down !

Plusieurs fois Paris-Lyon-Ardèche à 130, capote ouverte, impeccable.
Le confort est formidable, juste un petit coulis d'air coté droit du cou .

La ND est plus bruyante qu'une UP GTI sur autoroute

Ce n'est pas vraiment un bruit dérangeant (juste un bruit de fond), mais on entend clairement que la qualité d'écoute de la radio diminue nettement quand on monte sur l'autoroute (la compensation automatique du volume ne suffit pas) et il faut hausser la voix pour parler à son passager.

Mais il est quand même possible de faire plusieurs centaines de kilomètres à 130km/h dans un confort correct. Top down par contre, après plusieurs centaines de kilomètres à 130, j'ai quand même mes oreilles qui bourdonnent. Donc quand je suis obligé de prendre l'autoroute, je recapote de plus en plus souvent (d'autant que ça se fait facilement au moment où on s'élance sur celle-ci, si on roule à moins de 50km/h).

Merci
M@c
Bon j'espère un daily quand même et j'avoue que je fais max 1x par an plus de 200kms la même journée
Contrat signé
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Mais donc plus que la MX-5 dès avril.
Rien contre cette up!GTI je voulais juste quitter VW et un cabriolet.
J avais fait pourtant un Genève-Lyon, 2hrs d'autoroute décapité.... Euh décapoté pardon (et une insolation gros souvenir vers 2006) en 2 hrs... Mais j'avais 33 ans. Une New Beetle sûrement davantage de remous.
J'espère que ça me gavera pas à 47 ans...