Sages paroles. C'est assez lassant effectivement, tout comme ceux qui ne peuvent s'empêcher d'argumenter leur choix pour une NA/NB/NC/ND pour (se) convaincre que c'est LE seul choix rationnel alors qu'en matière d'achat de cabriolet ou SUV une bonne partie du choix est parfaitement personnelle voire irrationnelle.

salut
A priori, trop vite .
je rêve de suspension dans ce genre, rien que pour ne pas avoir à freiner sur ces put... de ralentisseurs et tout dézinguer sur la voiture.

a+

Une 2cv ou un de ses dérivés. Moins performant, mais tellement plus rigolo.

Ou si tu veux plus récent, une Citroën 100% hydraulique (Xantia, XM, C5 1 et 2, certains Grand Picasso)
Faut pas rouler en permanence en position haute mais y'a moyen de bidouiller pour modifier la hauteur normale

En position haute, il n'y a plus aucun amortissement, la voiture est raide comme un bout de bois. Si tu prends un dos d'âne en position haute avec un tant soit peu de vitesse tu vas être sacrément secoué.

En tout cas c'était comme ça avec ma BX.


Le top aurait peut être été les suspensions Bose si elles avaient été développées ?

https://www.youtube.com/watch?v=3KPYIaks1UY

https://www.youtube.com/watch?v=eSi6J-QK1lw

Edit : peut être que...
https://www.clearmotion.com

La position haute n'est à utiliser qu'exceptionnellement. Comme la basse pour celles qui l'ont.
Une BX en hauteur normale passe partout. La position intermédiaire permet les passages délicats.

Oui, de mémoire la "position haute OEM" fait tourner la pompe hydraulique à fond en permanence, donc assez rapidement les vérins arrivent en butée basse, les sphères se gonflent à bloc puis quand la Pmax est atteinte la pompe débite par son clapet de décharge - ce qu'elle n'apprécie pas longtemps.
La partie "gaz" de la sphère est alors tellement comprimée qu'elle se comporte comme un ressort hyper-raide, la membrane ne bouge quasiment plus et le liquide ne traverse presque plus la valve d'amortissement.

En fonctionnement normal, la pompe ne tourne que pour ajuster la hauteur par rapport à une consigne. La pression dans la sphère reste "normale", l'amortissement est assuré en compression/détente tant que le vérin n'arrive pas en butée haute/basse.
L'astuce est de tromper la mesure de hauteur réelle pour que la position "normale" soit plus haute. On arrive alors plus facilement en butée en détente, mais si on reste raisonnable c'est pas dramatique.

Ceci dit c'est clair que d'origine, surtout les Xantia ont une garde au sol maousse, et les Hydractives remontent dès qu'on les secoue un peu

Le souci sera au niveau des cardans, qui ne travailleront pas sur leurs angles nominaux. La suspension sera aussi plus raide.

Zetes dans le bon topic la?..?

Ben une Citroën, ça monte et ça baisse

Merci BP, difficile de dire mieux et sans jugement

une mimix sans sa géniale commande de vitesse et lestée de batteries et qui fait zzzzzzzzzzzzzzzzzz

comment dire .....

on est dans le même trip sauf que nous la bétaillère c'est une Twingo mais ça nous va bien en attendant de trouver plus grand l'année prochaine mais pour moi c'est mimix all the time et tant pis si elle prend des bornes mais je suis à 7,0 L de moyenne c'est déjà un petit mieux et la Twingo est entre 5 et 6,0L pour un essence turbocompressé car on refuse tout net les poêles à mazout !

L'électrique, je suppose qu'il mettrons comme une partie des voitures de la récupération d'énergie mais j'espère bien qu'il n'y en aura pas sur la NE, mais sur nos autos traditionnelles en neuf j'ai bien qu'on ait plus vraiment le choix

Tant que ça sera possible, les autos du 21e siècle, c'est NIET (sauf une NB peut-être un jour).
Et plutôt aussi un vieux mazout qu'un essence downsizé turbalisé.

Hé bah moi je dis "pourquoi pas" une MX5 électrique.
OK le côté "fun - sport" en prends un coups. Mais derrière est-ce que ça serait pas aussi agréable de se balader cheveux aux vents sans aucun bruit ?
Avec en bonus le couple de malade 100% du temps.
En revanche les 700kg de batteries je ne sais pas trop où est-ce qu'on pourra les mettre

La première Tesla était une découvrable, et j'aimerai vraiment qu'ils en lancent une nouvelle, pour essayer voir ce que ça donne.